CARGONEWS

Kinijos verslininkams pristatytos Lietuvos transporto infrastruktūros galimybės

20131206_120726

Gruodžio 6 d. Minske (Baltarusija) vyko seminaras, kurio pagrindinis tikslas buvo pristatyti Lietuvos transporto ir logistikos sektoriaus galimybes Baltarusijoje dirbantiems Kinijos verslininkams. Renginį organizavo Lietuvos ambasada, bendradarbiaudama su Kinijos ambasada bei AB „Lietuvos geležinkeliai“ atstovybe Baltarusijoje.

Seminare dalyvavo ir apie bendradarbiavimo patirtį bei jos plėtros perspektyvas diskutavo daugiau kaip 60 dalyvių, tarp jų daugiau kaip dvidešimties Baltarusijoje įsikūrusių Kinijos kompanijų atstovybių vadovai, Kinijos ambasados Baltarusijoje, Baltarusijos geležinkelių ir stambiausių transporto ir logistikos kompanijų vadovai, Lietuvos transporto ir logistikos sektorių įmonių ir verslo asociacijų atstovai.

Baltarusijoje dirbantys Kinijos verslininkai jau dabar noriai naudojasi Lietuvos transportininkų – „Lietuvos geležinkelių“, Klaipėdos uosto, transporto ir logistikos kompanijų – paslaugomis. Įsibėgėjant Minsko srityje kuriamo Baltarusijos – Kinijos pramonės parko projektui, kuriame per keletą metų gali iškilti iki 200 naujų Kinijos kapitalo pramonės įmonių, atsiveria naujos, dar platesnės bendradarbiavimo galimybės. Tikėtina, kad Kinijos verslininkai susidomės ir Baltarusijoje pagamintos produkcijos gabenimu į Vakarų Europą, pasinaudojant Lietuvos transporto infrastruktūra, bei galimybėmis kurtis Lietuvoje, siekiant iš Lietuvos dirbti ES rinkose. Kinijos verslas aktyviai domisi Lietuvoje įgyvendinamais infrastruktūros plėtros projektais.

Sutarta 2014 m. pavasarį surengti Baltarusijoje dirbančių Kinijos kompanijų atstovų vizitą Klaipėdoje.

Šiuo metu yra pasirašyta sutartis su vienu iš didžiausiu Kinijos ekspeditoriumi kompanija “Sinotrans”. Gruodžio mėnesį yra laukiama pirma konteinerių siunta į Klaipėdos uostą, kurį toliau keliaus geležinkeliu į Baltarusiją. Taip pat derinamos bendradarbiavimo sutarties sąlygos su COSCO laivybos linijos agentais Lietuvoje kompanija “Nurminen Maritime”.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0