CARGONEWS

Transporto savaitė (gruodžio 9 – 15 d.)

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Dar viena gruodžio savaitė prabėgo ir vis garsiau girdisi kalėdiniai aidai. Miestai pasiruošę šventėms, vitrinose pilna kalėdinių prekių, vilkikai taip pat išpuošti kalėdiniais motyvais, tačiau laiko sustoti jie neturi. Transporto pasaulis ir toliau sukasi sau įprastu ritmu.

Lietuvos kelininkai baigia savo darbų sezoną. Šiais metais itin patenkinti jų darbais turėtų būti vilniečiai. Praėjusią savaitę sostinės gyventojams atvertas pietinis aplinkkelis. Tai leidžia tikėtis mieste gerokai sumažėsiančio tranzitinių vilkikų srauto.

Naujovės

Visus maloniai nustebino žinios iš tolimos Japonijos. Tokijo komercinio transporto parodoje buvo pristatytas moterims skirtas sunkvežimis „Fuso Canter Eco Hybrid Canna“. Prie šios transporto priemonės dizaino darbavosi devynių moterų komanda, kurios stengėsi sukurti moteriai vairuotojai pritaikyta transporto priemonę.

Rusijos vilkikų gamintojai kol kas neplanuoju kurti panašių modelių, bet verta atkreipti dėmesį į tai, kad nauji „Kamaz“ modeliai nuo šiol bus vadinami paprasčiau ir aiškiau, nei tai buvo iki šiol. Rusų, kompanija atskleidė naujų pavadinimų sudarymo sistemą.

Gera žinia ir vilkikų vairuotojams. Stovėjimo aikštelių paieška keliasi į mobiliuosius prietaisus. Vokietijos atstovai sukūrė išmaniesiems telefonams skirtą aplikaciją, kurioje pažymėta 10 tūkst. stovėjimų aikštelių visoje Europoje. Ši programa yra visiškai nemokama.

Ne tokios džiugios, bet svarbios žinios pasiekė ir iš Baltarusijos. Kitais metais dviem etapais bus padidintas mokamų kelių tinklas. Pirmasis etapas numatomas sausio 1 d., antrasis – liepos 1 d.

Važiuojantys į Rusiją vis dar daug kalba apie naująją pervežimųs sitemą. Visi pripažįsta, kad sistema veikia, tačiau ji nėra tobula ir turi nemažai trūkumų.

Avarijos

Praėjusi savaitė stebino ir avarijomis. Jos nebuvo skaudžios, bet savotiškai buvo išskirtinės. Buvo prisiminta ir Europoje siautėjusi audra. Gamtos galią itin gerai iliustravo skaitytojo atsiųsta nuotrauką iš Rostoko uosto, kuriame didžiulis vėjas vartė psupriekabes.

Avarijos trikdė ir įprastą Lietuvos vežėjų darbą. Antradienį vakare Kalvarijų pasienio punkte susidarė maždaug 7 kilometrų automobilių eilė, nes Lenkijoje, apie 10 km iki Lietuvos apsivertė krovininis automobilis.

Nustebino ir avarija Marijampolės apskrityje. Kelyje Kaunas-Marijampolė-Suvalkai, 81 kilometre, nuo kelio nuslydo vilkikas „Scania“ su puspriekabe „Krone SLX300“. Patikrinus paaiškėjo, jog vilkikas vogtas Belgijoje, o puspriekabė – Olandijoje.

Savaitės gale sulaukta žinių iš Estijos. Kelte „Tallink Star“, priklausančiame įmonei „Tallink Silja“, įgriuvo sunkvežimių pakėlimo platforma. Nelaimė įvyko tuo metu, kai keltas ruošėsi išplaukti iš Helsinkio į Taliną. Nukentėjo vienas vairuotojas, kuris buvo išvežtas į ligoninę sveikatos patikrinimui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0