CARGONEWS

Apdovanoti geriausi Lietuvos vairuotojai

IMG_4182-e1387545835846

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” vadovai – prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir generalinis sekretorius Ričardas Malkus gruodžio 20 d. Tarptautinės kelių transporto sąjungos IRU garbės medaliais, ženkliukais ir diplomais apdovanojo 30 geriausiųjų vairuotojų. Apdovanojimai teikiami už ilgametį darbą, saugų vairavimą, pavyzdinį darbą įmonėje.

Apdovanojimų ceremonijoje vairuotojams rankas spaudęs ir sveikinęs A. Kondrusevičius palinkėjo ateinančiais metais savo pavyzdžiu puikiam darbui nuteikti ir kolegas, kad kitąmet ant apdovanojimų pakylos pakiltų dvigubai daugiau vairuotojų.

Jis priminė, jog vertinimo kriterijai vairuotojams, nustatyti Ženevoje įsikūrusios IRU yra gana griežti:

Vairuotojas turi būti mažiausiai 20 metų reguliariai ir nepertraukiamai profesionaliai dirbęs ir jo darbu per tą laikotarpį buvo patenkintas darbdavys. Kriterijų yra ir daugiau – jis mažiausiai 5 metus turi būti dirbęs toje pačioje transporto įmonėje, kaip profesionalas būti nuvažiavęs mažiausiai 1 mln. kilometrų ir dėl savo kaltės nepatyręs rimtų kelių eismo įvykių ir per paskutinius 5 metus rimtai nepažeidęs kelių eismo, muitinės taisyklių ir neturėjęs administracinių nuobaudų.

Vairuotojas IRU apdovanojimą gali gauti tik vieną kartą.

Nuo 2007 m. IRU generalinė asamblėja kasmet vertina pasiūlytus kandidatus ir skiria garbės medalius bei ženkliukus. Vairuotojams – tai pats aukščiausias jų profesionalumo įvertinimas.

Apdovanojimus gavusių vairuotojų sąrašas:

1 Marijonas Skinulis A. VILČINSKO TRANSPORTO PASLAUGŲ ĮMONĖ

2 Jonas Čaplinskas AB “ORLEN Lietuva”

3 Jan Andrijevskij EUGESTA

4 Virgilijus Barkauskas EUGESTA

5 Jonas Bacys UAB “Busturas”

6 Kazys Jurčys UAB “Busturas”

7 Alvydas Arlauskas UAB “DANETRA”

8 Raimundas Našlėnas UAB “DANETRA”

9 Vladas Kryžauskas UAB “DANETRA”

10 Algirdas Zinkevičius UAB “KAUTRA”

11 Petras Vasiliauskas UAB “KAUTRA”

12 Romas Petrauskas UAB “KAUTRA”

13 Tomas Aluzas UAB “Klaipėdos autobusų parkas”

14 Alfonsas Leonavičius UAB “Milavita”

15 Anatolij Bugaj UAB “ORTIMA”

16 Antonas Ušilo UAB “ORTIMA”

17 Romuald Rutkovskij UAB “ORTIMA”

18 Jonas Šateika UAB “Panevėžio autobusų parkas”

19 Vytautas Stakelė UAB “Panevėžio autobusų parkas”

20 Valentinas Vaitkūnas UAB “UKMERGĖS AUTOBUSŲ PARKAS”

21 Vytautas Kanapeckas UAB “UKMERGĖS AUTOBUSŲ PARKAS”

22 Bronius Neliupšis UAB “UTENOS AUTOBUSŲ PARKAS”

23 Gintautas Baltrūnas UAB “UTENOS AUTOBUSŲ PARKAS”

24 Kęstutis Žygelis UAB “UTENOS AUTOBUSŲ PARKAS”

25 Petras Prušinskas UAB “UTENOS AUTOBUSŲ PARKAS”

26 Vytautas Šakenis UAB Skuodo autobusų stotis

27 Gintautas Glušauskas UAB “SLETA”

28 Algimantas Samavičius UAB “Rokiškio autobusų parkas”

29 Vytautas Steniulis UAB “Rokiškio autobusų parkas”

30 Bronius Urbonas V.Gaidzio imone “Vytotrans”

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0