2013 m. gruodžio 17 d. Saločių–Grenctalės pasienio ruože įvyko VKTI ir Latvijos policijos atsakingų asmenų kasmetinis susitikimas.
Susitikimo metu buvo aptarta galimybė dalyvauti 2014–2020 metų Europos Sąjungos bendradarbiavimo per sieną programoje, taip pat aptartas bendradarbiavimo ir bendrų priemonių įgyvendinimas 2014 metais, 2013 m. vykdyti bendri transporto priemonių patikrinimai, vadovaujantis Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2006/22/EB 5 straipsniu, pasikeista gerąja praktika įgyvendinant Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 561/2006, Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 1071/2009 ir Komisijos reglamento (ES) Nr. 1266/2009 reikalavimus, informacija apie abiejų šalių vežėjų per metus padarytus pažeidimus.
Tą pačią dieną Inspekcijos, Lietuvos policijos ir Latvijos policijos pareigūnai vykdė bendrą kelių transporto priemonių patikrinimą, kurio metu iš viso patikrino 29 transporto priemones, iš jų 14 – Lenkijos, 6 – Latvijos, po 3 – Lietuvos ir Estijos, 2 – Čekijos ir 1 – Rusijos.
Patikrinimo metu Lietuvos ir Latvijos pareigūnai už nustatytus vairavimo ir poilsio režimo pažeidimus penkiems Lenkijos, dviem Lietuvos, vienam Estijos ir Rusijos vairuotojui taikė administracines sankcijas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras