Penktadienį Šiaulių miesto savivaldybėje pasirašyta sutartis su bendrove „Krovlita“ dėl 15 mln. litų investicijų Šiaulių pramonės parke.
Bendrovė „Krovlita“ priklauso vienai iš didžiausių Lietuvoje logistikos ir transporto įmonių grupių „Girteka Logistic“. Įmonių grupėje dirba daugiau nei 5500 darbuotojų, turi apie 2000 vilkikų.
Įmonė išsinuomos valstybinės žemės sklypą, esanti adresu Pročiūnų g. 16, naujiems pastatams ir vilkikų stovėjimo aikštelei statyti.
Skaičiuojama, kad Šiaulių pramonės parke bus įsteigtos 1 300 naujų darbo vietų.
Bendrovei „Krovlita“ pradėjus savo veiklą Šiaulių pramonės parke, „Girteka logistic“ planuoja ilgalaikę plėtrą – iki 2016 metų pabaigos padidinti Šiauliuose esantį vilkikų skaičių, tokių būdu sukuriant iki 1000 naujų darbo vietų vilkikų vairuotojams. Taip pat žadama sukurti iki 150 naujų darbo vietų transporto vadybininkams ir iki 100 naujų darbo vietų mechanikams.
Atsižvelgiant į tai, kad planuojamų sukurti naujų darbo vietų skaičius yra keliasdešimt kartų didesnis nei keliami minimalūs reikalavimai investuotojams, Šiaulių miesto Taryba pritarė bendrovę „Krovlita“ 10 metų atleisti nuo žemės nuomos ir nekilnojamo turto mokesčių.
Teigiama, kad vienos iš didžiausių transporto ir logistikos įmonių įsikūrimas Šiaulių pramonės parke padidintų parko, LEZ ir Šiaulių oro uosto patrauklumą potencialiems investuotojams.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras