Praėjusią savaitę rašėme apie milžiniškas eiles pasienyje su Muitų sąjungos valstybėmis. Sienos kirtimo Medininkų pasienio punkte laukusių vilkikų eilė pasiekė ir Vilnių. Šią savaitę situacija pasikeitė kardinaliai. Pasienio postuose švilpauja vėjai, vilkikų nematyti.
Prieš pat šventes Lietuvos pasienyje su Baltarusija eilėse laukė apie 1000 vilkikų. Kaip visada sudėtingiausia situacija buvo Medininkų ir Lavoriškių sienos kirtimo punktuose.
Šiandien pasienyje vilkikų vairuotojams eilėse laukti nebetenka. Tiesa, sunkiojo transporto srautas yra gerokai sumažėjęs. Lavoriškių, Raigardo ir Šalčininkų postuose laukiančių vilkikų nebėra. Medininkuose eilėje stovi 10 vilkikų.
Latvijos pasienio postuose – Grebnevo, Silene, Paternieki, Terehovo – eilių šiuo metu taip pat nėra.
Muitinės departamento generalinio direktoriaus pavaduotojas „Lietuvos radijui“ teigė, kad tradicinių kasmetinių eilių problemą pasienyje su Rusija ir Baltarusija būtų galima išspręsti modernizavus pasienio postų infrastruktūrą.
Pasak departamento direktoriaus pavaduotojo R. Paigozino, dabar tenka optimizuoti pareigūnų darbą, kad eilės sumažėtų. Kaip teigiama, eilės taip pat susidaro prieš stačiatikių Kalėdas, kai į Rusiją keliauja įvairios dovanos ir kitos prekės.
Primename, kad pasienyje su Baltarusija ir Rusija per šventes susidarius didelėms vilkikų eilėms vidaus reikalų ministras gruodžio 25 dieną nurodė Valstybės sienos apsaugos tarnybai (VSAT) padidinti pasienio kontrolės punktuose dirbančių pareigūnų skaičių.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras