CARGONEWS

Transporto savaitė (gruodžio 23 – 29 d.)

url

Praėjusią savaitę žinių iš transporto pasaulio sulaukta nedaug. Vidury darbo savaitės įsiterpusios didžiosios metų šventės leido transporto atstovams atsipūsti ir pasinerti į Kalėdinį šurmulį. Tik pasienyje su Rytų valstybėmis ilgose eilėse stovėję vilkikų vairuotojai turėjo pamiršti apie šventinius malonumus.

Norinčių įvažiuoti į Muitų sąjunga vilkikų praėjusią savaitę buvo nemažai. Dauguma sienos perėjimo punktų buvo užsikišę. Čia vairuotojams teko laukti daugiau nei parą laiko. Sena infrastruktūra neleidžia susitvarkyti su šventinio sezono metu didėjančiu sunkvežimių srautu, tad vidaus reikalų ministras gruodžio 25 dieną nurodė Valstybės sienos apsaugos tarnybai (VSAT) padidinti pasienio kontrolės punktuose dirbančių pareigūnų skaičių.

Valstybinė darbo inspekcija (VDI) pranešė, kad  sulaukė vos 30 proc. ūkio subjektų deklaracijų dėl darbuotojų saugos ir sveikatos būklės. Iš pradžių verslas šią prievolę turėjo atlikti iki šių metų pabaigos, tačiau inspekcija nusprendė pratęsti terminą iki kitų metų liepos 1 d.

Baltarusijos Respublikos Valstybinis muitinės komitetas informavo Lietuvos muitinę apie reikalavimus deklaruoti jų sieną kertančias transporto priemones laikinojo įvežimo procedūrai.

Tai nebuvo visos žinios iš Muitų sąjungos. Dmitrijus Gorovcovas, Rusijos Dūmos deputatas, kreipėsi į Federalinę saugumo tarnybą su prašymu atlikti neteisėtų muitinės rinkliavų patikrinimą, kurias vienu metu renka bent kelios komercinės struktūros , artimos, pasak jo, FMT vadovui Andrejui Beljaninovui.

Gorovcovas pranešė, kad šių metų liepą FMT vadovas Andrejus Beljaninovas nurodė muitinės tarnyboms nebeįleisti į Rusijos teritoriją krovinių, gabenamų su TIR knygelėmis. „Šiuo metu kroviniai į Rusijos rinką patenka tik sumokėjus kažkokį mokestį, garantuojantį išmokas krovinio nepristatymo atveju. Nori įvežti krovinį – mokėk grynais. Grynuosius vienu metu pradėjo rinkti net šešios komercinės struktūros, atsiradusios „ iš aukščiau“ FMT vadovo sprendimu“, — sakė jis.

Savaitę pabaigė “spalvota” žinia iš Danijos. Kompanija “LMT Transport” įsigijo naujus “Renault Range T” vilkikus, kurių vaizdinis apipavidalinimas itin primena lietuvišką trispalvę.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0