Informuojame, kad Inspekcijoje įdiegta administracinę naštą mažinanti ir vežėjų laiką taupanti priemonė – nuo 2014 m. sausio 2 d. asmenys, pageidaujantys laikyti Inspekcijoje vykdomus kelių transporto priemonių vairuotojų, vežančių pavojinguosius krovinius, pavojingųjų krovinių vežimo automobilių keliais saugos specialistų, transporto vadybininkų ir mokytojų, mokančių asmenis, susijusius su pavojingųjų krovinių vežimu automobilių keliais, egzaminus, gali į šiuos egzaminus registruotis internetu, paspaudę atitinkamą Inspekcijos interneto svetainėje prie kiekvieno egzamino aprašymo esančią nuorodą.
Naujovės sukurtos taip, kad registracija į egzaminus užimtų kuo mažiau laiko, būtų patogu, paprasta ir informatyvu. Pagal skelbiamą egzaminų grafiką galima pasirinkti tinkamiausią egzamino laiką ir vietą, o atvykti į Inspekciją beliks tik egzamino dieną. Užsiregistravęs į egzaminą asmuo gaus elektroninį patvirtinimą, likus vienai dienai iki egzamino užsiregistravusieji gaus priminimus jų nurodytu elektroninio pašto adresu.
Tikimės, kad galimybė registruotis laikyti egzaminus internetu prisidės prie verslo aplinkos gerinimo Lietuvoje.
Primename, kad vairuotojams, kurie turi Lietuvos Respublikoje ne anksčiau kaip prieš 5 metus išduotus vairuotojo pažymėjimus, nereikia pateikti ADR vairuotojo pasirengimo pažymėjimui išrašyti reikalingos nuotraukos ir parašo, nes šie duomenys yra gaunami iš valstybės įmonės „Regitra“, jei asmuo su tuo sutinka.
Plačiau apie egzaminavimo tvarką sužinoti ir registruotis į egzaminus internetu galite čia:
ADR vairuotojų egzaminas
Transporto vadybininkų egzaminas
ADR saugos specialistų egzaminas
ADR mokytojų egzaminas
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras