Lietuviški pieno produktai po daugiau nei tris mėnesius trukusių apribojimų vėl pajudėjo į Rusiją, LRT.lt patvirtino AB „Pieno žvaigždės“ atstovė spaudai Virginija Žygienė. „Pieno žvaigždės“ ilgainiui atnaujins visų savo pieno produktų eksportą į Rusiją. Dalis jų ten jau keliauja“, – portalui LRT.lt sako V. Žygienė.
Dar prieš Naujuosius metus Rusijos vartotojų teisių apsaugos tarnyba pranešė atšaukusi Lietuvos pieno perdirbimo įmonės „Pieno žvaigždės“ produkcijos importo draudimą ir apie tai informavusi Rusijos muitinės tarnybą.
„Mes atnaujinome produktų gamybą, bet grįžimas į rinką užėmė laiko. Buvo veiksnių, kurie turėjo tam įtakos. Leidimas eksportuoti buvo gruodžio 31 d., bet jau kitą dieną eksportuoti mes negalėjome“, – LRT radijo laidoje „Ryto garsai“ sakė V. Žygienė.
Pašnekovės teigimu, Rusijos rinka įmonei buvo labai svarbi: „Pieno žvaigždės“ eksportuoja daugiau nei 56 proc. visos produkcijos, o iš jų į Rusiją eksportuojama apie 40 proc. „Tai yra ganėtinai didelė dalis, svarbi. Mūsų prekės ženklas „Svalia“ yra iš tikrųjų žinomas kiekvienam Rusijos pirkėjui, kuris vertina aukštą pieno produktų kokybę“, – kalbėjo V. Žygienė.
Per tą laikotarpį, kol prekyba su Rusija buvo uždrausta, „Pieno žvaigždės“ didino produktų pardavimus į kitų šalių rinkas, įskaitant ir Europos rinką.
Kitoms trims Lietuvos bendrovėms, kurioms nuo spalio uždrausta produktus vežti į Rusiją, importo draudimai neatšaukti.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras