Panašu, kad Lenkijoje visiems iki gyvo kaulo įgrįso girtų vairuotojų sukeliami skausmingi eismo įvykiai. Šalyje įvedamos didžiulės baudos už vairavimą išgėrus. Teisė vairuoti už šį nusižengimą galės būti atimama iki 15 m. Tokiu būdu Lenkija tampa viena griežčiausiai neblaivius vairuotojus baudžiančių šalių pasaulyje.
Valdžios atstovai teigia, kad norint pasiekti greitą pagerėjimą šiuo klausimu šalies keliuose, kitų variantų nebeliko. Visos kitos taikytos priemonės vietiniams „kelių ereliams“ nė motais.
Jokios nuolaidos nebus taikomos ir pirmą karta tokį nusižengimą padariusiems asmenims. Jiems bus paskirtos 5 tūkst. zlotų (4 135 Lt.) baudos, o vairuotojo teisės atimtos iki 3 m. Pasikartojus šiam nusižengimui bauda sieks iki 100 tūkst. zlotų (82,7 tūkst. Lt.), o teisė vairuoti bus atimta nuo 5 iki 15 m.
Taip pat naujoji tvarka numato, kad nuo 2015 m. kiekvienas vairuotojas bus įpareigotas automobilyje turėti alkotesterį.
Lenkijos valdžios kantrybė trūko, kuomet sausio 1 d. girtas vairuotojas įvažiavo į ant šaligatvio buvusią pėsčiųjų minią. Žuvo 6 žmonės.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Šaunuoliai. Geras sprendimas.
Jūsų komentaras