Podzespoły trzech samochodów osobowych ujawniono w naczepie jadącej w kierunku Litwy. Wszystkie pochodziły od aut skradzionych w Wielkiej Brytanii.
20 kwietnia br. funkcjonariusze z Placówki SG w Augustowie w ramach współdziałania z funkcjonariuszami Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Białymstoku przystąpili do kontroli drogowej samochodu ciężarowego typu chłodnia. W pojeździe, na litewskich numerach rejestracyjnych kierowca – obywatel Litwy przewoził duże ilości podzespołów samochodów osobowych.
Po sprawdzeniu poszczególnych elementów okazało się, że są to części od Porsche, Audi i Volkswagena skradzionych w Wielkiej Brytanii. Wszystkie samochody od niespełna miesiąca figurowały w Systemie Informacyjnym Schengen jako utracone. Szacunkowa łączna wartość ujawnionych podzespołów samochodowych wynosi 175 tys. zł.
W wyniku prowadzonych działań funkcjonariusze Straży Granicznej zatrzymali dodatkowo dwóch mężczyzn, którzy mogą mieć związek z przestępstwem. Po wykonaniu niezbędnych czynności zatrzymani trzej obywatele Litwy wraz z ujawnionymi częściami samochodowymi zostali przekazani Policji.
Źródło: Podlaski Oddział Straży Granicznej
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
hahaha, a to cwane bestie/ no jakis zarobek z tego jest. ale teraz kiedy znakuje sie najdrobniejsze elementy laserowo to sie srednio oplaca. oszczedzisz 50 zl, dostaniesz zawiasy na 2 lata. ja orginalow tez nie kupuje, ale zamienniki z delphiego, taniej a solidnie, nie musze sie uciekac do czesci z niewiadomego zrodla.
Jūsų komentaras