Vakar, vasario 13 d. Susisiekimo ministerijoje įvyko konferencija tema „Transporto ir logistikos sektorių ateities planavimas”, kurios metu buvo apžvelgti transporto sektoriaus 2013 metų pasiekimai ir ateities planai. Po konferencijos buvo apdovanoti rinkimų „Lietuvos transporto lyderiai 2013“ nugalėtojai, kuriems dešimtyje nominacijų buvo įteikti diplomai ir dovanos. Projekto tikslas – pagerbti labiausiai nusipelnusias įmones ir jų vadovus susisiekimo sistemoje.
Rinkimų „Lietuvos transporto lyderiai 2013“ nugalėtojams įteikti diplomai ir atminimo suvenyrai šioms įmonėms:
1. „Metų transporto vadovas 2013“ – Kęstučiui Aurylai, Civilinės aviacijos administracijos direktoriui.
2. „Metų vežėjas automobiliais 2013“ – UAB „Vičiūnai“, transporto vadovui Petrui Ganiprauskui.
3. „Metų keleivių vežėjas 2013“ – AB „Lietuvos geležinkeliai“, Keleivių vežimo direkcijos direktoriui Raimondui Burkovskiui.
4. „Metų ekspeditorius 2013“ – UAB „Arijus“, direktoriui Arijui Ramonui.
5. „Metų logistikos operatorius 2013“ – UAB „AD REM“, generaliniam direktoriui Stanislavui Kozelui.
6. „Metų geležinkelių operatorius 2013“ – UAB „Hoptrans Projects“, direktoriui Valdui Tutkui.
7. „Metų perspektyviausia įmonė 2013“ – UAB „Ruptela“, direktoriui Andriui Rupšui.
8. „Metų pažangioji technologija 2014“ – „Put-by-ligh“, UAB „Equinox Europe“, generalinei direktorei Rasai Beskajevienei.
9. „Metų komercinis automobilis 2014“ – „Mercedes-Benz Sprinter“, UAB „Silberauto“, komercinių automobilių pardavimo vadovui Narimantui Katarskiui.
10. „Metų sunkvežimis 2014“ – „Volvo FH“, UAB „Volvo Lietuva“, generalinam direktoriui Are Georg Knoph.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras