CARGONEWS

Lietuvos-Baltarusijos pasienyje susidarė krovininių automobilių eilės

illegal-fuel-revenue-ireland-390x285

Pastaruoju metu Lietuvos-Baltarusijos pasienyje susidarė krovininių automobilių eilės. Baltarusijos valstybinio muitinės komiteto spaudos tarnyba praneša, jog tai yra susiję su papildomų kontrolės priemonių, nukreiptų prieš neteisėtą prekybą benzinu ir dyzeliniu kuru, įvedimu.

Vasario 17 d. Baltarusijos pusėje ties pasienio punktu “Kotlovka” eilėje stovėjo 200 sunkvežimių, ties “Beniakoniais”— 300, o ties “Kamennyj Log” — 400 sunkvežimių.

Šiandien situacija beveik nepasikeitė. „Kotlovkoje“, kaip ir vakar, eilėje stovi 200 automobilių, „Beniakonyse“ — 220, „Kamennyj Log“ — 300, o pasienio punkte „Privalka“ — 200 krovininių automobilių.

Primename, kad nuo vasario 14 d. Lietuvos muitininkai turi teisę iš sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojų pareikalauti raštu deklaruoti įvežamo kuro kiekį. Ši tvarka galioja visuose pasienio punktuose.

Vairuotojai privalo užpildyti ir pateikti muitinės įstaigai, esančiai ties įvažiavimu į Lietuvą, specialią deklaracijos formą. Joje turi būti įrašyti odometro rodmenys, nurodyta kuro bako talpa, kuro rūšis (išskyrus dujas) ir jo kiekis.

Antrą deklaracijos egzempliorių vairuotojai privalo turėti visos kelionės, kurioje bus naudojamas įsivežtas į Lietuvą lengvatinėmis sąlygomis kuras, metu.

Įvežamas į Lietuvą kuras, esantis transporto priemonės kuro talpyklose, negali būti naudojamas kitoje transporto priemonėje, išskyrus tą, kurioje buvo įsivežtas. Jo negalima nupilti ir sandėliuoti. Nupilti kurą galima tik išimtiniais atvejais, jeigu transporto priemonei reikalingas skubus remontas. Apie šiuos atvejus būtina nedelsiant pranešti artimiausiai muitinės įstaigai. Kuras negali būti perleidžiamas tretiesiems asmenis nei be atlygio, nei už atlygį.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0