CARGONEWS

Vairuotojus siūloma bausti ir už 0,1 promilės

policijos-reidas-plungeje-64065128

„Vairuotojams turi būti draudžiama vairuoti išgėrusiems. Siūlau padaryti 0 promilių. Baudas reikia didinti – kaip Lenkija padarė“, – trečiadienį teigė Sveikatos apsaugos ministras Vytenis Povilas Andriukaitis.

Spaudos konferencijoje pristatydamas alkoholio ir tabako vartojimo mažinimo planą 2014 metams, ministras sakė, jog tautos atstovybė turėtų apsispręsti ir siūlyti šias pataisas.

Šiuo metu įstatymai numato, kad vairuotojams bauda už vairavimą išgėrus gresia tuomet, jei alkoholio koncentracija kraujyje viršija 0,4 promilės, o pradedantiesiems ir profesionaliems vairuotojams lengvas girtumo laipsnis skaičiuojamas nuo 0,2 promilės.

„Kiek galima leisti promilių alkoholio kraujyje, kad viskas būtų gerai? Faktas – turi būti draudžiama vairuoti išgėrus“, – buvo kategoriškas ministras.

Sėsti prie vairo išgėrus bent lašą alkoholio ketinama uždrausti pradedantiesiems, taksi, sunkių transporto priemonių, motociklų vairuotojams. Įstatymo pataisoms jau pritarė Seimas.

Tiesa, dalis parlamentarų piktinosi, kad tokiu atveju būti nubausti rizikuoja ir visai alkoholio negėrę, bet suvalgę tam tikrų produktų vairuotojai.

Iki 0,4 promilių sūlo bausti 500-1000 litų bauda

Pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso pataisų projektą, transporto priemonių, kurių maksimali leidžiama masė didesnė negu 3,5 t arba turinčių daugiau kaip devynias sėdimas vietas, taksi automobilių ir motociklų vairavimas, vairuotojams esant neblaiviems, kai nustatomas lengvas neblaivumo (girtumo) laipsnis (nuo 0,01 promilės iki 0,4 promilės), užtrauktų baudą nuo 500 iki 1 tūkst. Litų.

Kodeksą taip pat siūloma papildyti pastaba, kad nustatant alkoholio koncentraciją biologinėse organizmo terpėse (iškvėptame ore, kraujyje, šlapime, seilėse ar kituose organizmo skysčiuose), neįskaitoma alkoholio matuoklio paklaida.

Tuo atveju, jeigu į eismo įvykio vietą kviečiama policija, turi būti tikrinamas visų vairuotojų, kurie galimai susiję su eismo įvykiu, blaivumas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0