Kovo 18 ir 19 d. Panemunės ir Kybartų muitinės postuose visuomenei bus pristatytos naujosios rentgeno kontrolės sistemos, kurios jau sėkmingai veikia minėtuose pasienio perėjimo punktuose.
Nauji rentgenai Panemunės ir Kybartų muitinės postuose pradėjo veikti 2013 metų pabaigoje. Per pirmą naujųjų rentgenų naudojimo mėnesį šia sistema buvo patikrinta daugiau nei 1000 transporto priemonių, sulaikyta keletas kilogramų augalinės kilmės narkotinių medžiagų. Pasak tiesiogiai su šiomis sistemomis dirbančių muitinės pareigūnų, nauji rentgenai gerokai patikimesni ir pažangesnių technologijų, todėl leidžia efektyviau atlikti transporto priemonių kontrolę.
Nauji rentgenai buvo įsigyti iš 2007−2013 m. Europos kaimynystės ir partnerystės priemonės Lietuvos, Lenkijos ir Rusijos bendradarbiavimo per sieną programos lėšų. Projekto įgyvendintoja – Klaipėdos teritorinė muitinė. Projekto partneriai – Kauno teritorinė muitinė ir Kaliningrado srities muitinė. Lenkijos regionų plėtros ministerija ir Klaipėdos teritorinė muitinė projekto „Lietuvos Respublikos ir Rusijos Federacijos valstybinės sienos prieinamumo gerinimas didinant Panemunės ir Kybartų pasienio kontrolės punktų pralaidumą“ paramos sutartį pasirašė 2012 metų rugpjūtį. Bendra projekto vertė – 4 mln. eurų (13 811 200 Lt): 90 proc. projekto sumos (3 600 000 eurų arba 12 430 080 litų) finansuoja Europos Sąjunga, o 10 proc. – Lietuvos Respublika.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras