CARGONEWS

R. Dargis ramina: kroviniai į Rusiją kol kas juda be trikdžių

china-cargo-ship-loaded

Lietuvos pramonininkų konfederacijos prezidentas Robertas Dargis teigia, kad šalies verslininkai kol kas nesusiduria su jokiomis eksporto problemomis į Rusiją – transporto bei krovinių srautai esą juda ritmingai. Praėjusią savaitę Premjeras Algirdas Butkevičius teigė, kad vis atsiranda įvairių eksporto trikdžių.

R. Dargio teigimu, kol kas situacija tokia, kokia buvo ir prieš 3-4 mėnesius. „Kalbėjau šiandien su vežėjų asociacija „Linava“, transporto srautai juda be jokių trikdžių, kol kas apie kažkokius rezultatus ir sankcijas kalbėti neturiu ką“, – LRT laidoje „Ekonomikos forumas“ sakė R. Dargis.

LRT.lt primena, kad prieš kurį laiką pasirodė informacijos, esą Rusija ragino kai kurias pasaulio kompanijas, tranzitu gabenančias produktus į šalį, aplenkti Lietuvą. Premjeras A. Butkevičius tvirtino, kad Rusija nurodė kai kuriems Vakarų tiekėjams nebevežti krovinių per Klaipėdos uostą.

„Jau iš Klaipėdos jūrų uosto visų terminalų maisto produktų negalima nei reeksportuoti, nei eksportuoti, nei importuoti. Pavyzdžiui, JAV per „Klaipėdos Smeltės“ šaldytuvus gabeno paukštienos šlauneles (į Rusiją – BNS), tai JAV kompanija gavo nurodymą, kad prašome eksportuoti per kitus uostus, kurie nepriklauso Lietuvai ir kai kurioms kitoms šalims“, – naujienų agentura BNS cituoja premjerą.

Anot R. Dargio, ši informacija esą buvo kiek ankstyva, nes apie tai esą buvo kalbama, bet niekas nematė konkrečių dokumentų.

„Krizė nedidukė buvo dėl vieno žuvies krovinio, kuris, pasirodo, nebuvo tinkamai suformintas. Man atrodo, ta problema išsisprendė. Kalbėjau su krovos kompanijomis, kroviniai juda lygiai taip pat ritmingai, sudaromos sutartys iki balandžio pabaigos. Viskas kol kas vyksta be trikdžių“, – ramina R. Dargis.

Savo ruožtu dienraščio „Verslo žinios“ vyriausiasis redaktorius Rolandas Barysas mano, kad signalas apie tai esą galėjo ateiti iš pačių verslininkų. „Ko gero ne tiek premjeras čia sufantazavo, bet, manau, kad tas signalas galėjo ateiti iš tos pačios Klaipėdos, iš tų pačių verslininkų“, – LRT laidoje „Ekonomikos forumas“ svarstė R. Barysas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0