CARGONEWS

Baimė dėl Rusijos ketinimų išsipildė

klaipedos-juru-uostas-64382870

Rusija imasi naujų ribojimų prieš Lietuvą. Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba (VMVT) iš Rusijos veterinarijos ir sanitarijos tarnybos „Rosselkhoznadzor“ gavo raštą, kuriame tvirtinama, kad nuo ketvirtadienio įvedami laikini apribojimai gyvulinės kilmės eksportui iš lietuviškų šaldytų produktų terminalų.

Tai DELFI patvirtinę VMVT vadovas Jonas Milius tvirtino detalesnės informacijos neturįs ir negalėjo įvardyti, kokiems terminalams ir kuriam laikui galios ribojimai. „Dar laukiu priedo prie rašto, nenoriu daugiau komentuoti“, – sakė jis.

Kovo viduryje jau buvo kelioms dienoms sustabdytas šaldytų produktų eksportas į Rusiją. Jau anksčiau J. Milius yra sakęs, kad „Rosselkhoznadzor“ skelbia, jog keturioms valstybėms – Lietuvai, Latvijai, Estijai ir Lenkijai, bus peržiūrėti visi šaldytų produktų terminalai. Tai buvo siejama su afrikiniu kiaulių maru.

Anksčiau jis sakė, kad nerimą sukėlė „Rosselchoznadzor“ svetainėje pasirodęs pranešimas, kad ketinama revizuoti sandėlius Baltijos šalyse ir Lenkijoje.

J. Miliaus teigimu, Lietuvoje vyksta labai daug maisto produktų reeksporto per uostus – per metus 43 tūkst. siuntų ir virš 1 mln. tonų maisto produktų.

„Rosselkhoznadzor“ tinklalapyje ketvirtadienį informacijos apie naujus ribojimus Lietuvai nepateikiama. Tačiau ankščiau šios tarnybos vadovas Sergejus Dankvertas kritikavo Europos Komisijos (EK) priemones kovoje prieš afrikinį kiaulių marą. Pasak jo, EK pasiūlytos priemonės yra „neadekvačios ir neefektyvios”. Rusijos ekspertų nuomone, turi būti taikomas kiaulienos produkcijos tiekimo ribojimas iš Baltijos šalių ir Lenkijos.

Produkcija iš šio regiono esą neturi būti eksportuojama ir į kitas Europos Sąjungos šalis.

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos duomenimis, kalbant apie rusiškus krovinius, gabenamus per Klaipėdos uostą, 2013 m. buvo 2 mln. 642 tūkst. t krovinių, kurie sudarė 7,9 proc. visos uosto krovos. Maisto produktų ir pašarų (augalinės ir gyvulinės kilmės produktai) 2013 m. uoste krauta apie 33 tūkst. tonų. Palyginti, 2012 metais – 205 tūkst. t.

Po to, kai Lietuvos teritorijoje buvo nustatytas afrikinis kiaulių maras, Rusija uždraudė kiaulienos importą iš visos ES.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0