18 kwietnia w życie weszła kontrowersyjna ustawa o monitorowaniu przewozów drogowych. Mimo iż kary będą obowiązywać dopiero od 1 maja, skarbówka już rozpoczęła kontrole tzw. towarów wrażliwych przewożonych przez ciężarówki.
Wzmożone kontrole mają odbywać się przede wszystkim w województwie lubuskim. Potrwają do końca kwietnia – przekazała rzeczniczka Izby Administracyjnej Skarbowej w Zielonej Górze Ewa Markowicz. Urzędnicy sprawdzą, czy przedsiębiorcy organizujący transport paliw, oleju smarowego, suszu tytoniowego, alkoholu itp. dopełnili wymaganych formalności. Warto przypomnieć, że obowiązek zgłoszenia ma zarówno przewoźnik, jak i odbiorca czy nabywca towaru.
Jak podaje portal tvn24bis.pl, funkcjonariusze zatrzymują każdy pojazd, których ich zdaniem może przewozić określone w ustawie towary. Jeśli okaże się, że ładunek nie został należycie zgłoszony, przewoźnik zostanie zatrzymany aż do wyjaśnienia sprawy oraz dokonania poprawnej rejestracji.
Jeszcze przez kilka dni można liczyć na ulgowe traktowanie, jednak od 1 maja przewoźników czekają wysokie kary – 20 tys. zł za niedokonanie zgłoszenia transportu lub nieprawidłowości w zgłoszeniu.
***
Przeczytaj także:
Ustawa o monitorowaniu drogowego przewozu towarów: wszystko, co powinniście wiedzieć
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras