CARGONEWS

Vežėjai: “jei Lietuvai kils pavojus, sunkvežimiais apjuosime Seimą”

Vilnius_Seimas

Lietuvos verslo konfederacijos (LVK) atstovų susitikime su Tėvynės Sąjungos–Lietuvos Krikščionių demokratų frakcija Seime „Linava“ viceprezidentas Mečislovas Atroškevičius sakė, kad jeigu vežėjams tektų rinktis tarp verslo ir valstybės interesų, vežėjai pasirinktų valstybę.

„Jeigu Lietuvai būtų grėsmė, vežėjai pirmieji sunkvežimiais vietoje barikadų apjuostų Seimą. Deja, bet mūsų žodžiai kartais būna neteisingai interpretuojami“, – teigė M.Atroškevičius.

Pasak organizacijos generalinio sekretoriaus Ričardo Malkaus, ne vežėjai veržiasi vykdyti veiklą Rytuose, tiesiog Vakarai intensyviai prekiauja su Rusija, o Lietuvos vežėjai jiems siūlo konkurencingą paslaugą.

Andrius Kubilius: Lietuva gali tapti taikiniu

Opozicijos lyderis Seime Andrius Kubilius sakė, kad Lietuva yra ypač suinteresuota spręsti augančią Rusijos grėsmę, kadangi mūsų šalis yra riba tarp Rytų ir Vakarų: „Galime tapti neramiu pasieniu tarp Rytų ir Vakarų, o tai gali daryti įtaką mūsų verslui, nes dėl nestabilios padėties niekas nenorės čia pradėti veiklų“.

Anot jo, Lietuva supranta, kad dėl sankcijų Rusijai mūsų šalis gali tiesiogiai nukentėti, tačiau griežtai reaguoti į Rusijos ekspansiją Kryme būtina. Jeigu nebus imtasi veiksmų, Baltijos šalys gali būti kitas taikinys.

Tikisi taikaus sprendimo

Verslininkai vylėsi, kad šiuo metu besitęsianti geopolitinė krizė bus išspręsta taikiai. Jau nuo 2015 metų pradžios Lietuva įsives eurą, tad bet kokie nestabilumai šiuo laikotarpiu Lietuvai būtų ypač žalingi.

LVK prezidentas Valdas Sutkus pabrėžė, kad tokiu metu ypač svarbus yra verslo ir valdžios sutarimas: „Verslas yra labai suinteresuotas, kad euro įvedimas Lietuvoje būtų kuo sklandesnis, todėl siekiame, kad iki to nebūtų neapgalvotai keliami mokesčiai ir kitaip keičiama verslo aplinka, nes tik esant stabiliai situacijai verslas galės užtikrinti, kad nedidėtų kainos“.

Legalaus aljanso prezidentas Romas Apulskis susitikime kalbėjo apie tai, kad planai didinti akcizą alkoholio ir tabako gaminiams turėtų būti nukelti bent keliems mėnesiams: „Jeigu bus didinamas akcizas nuo sausio 1– osios, verslas susidurs su papildomais sunkumais, o kartu ir kainų didėjimas žmonėms asocijuotųsi su euro įvedimu”.

Opozicinės frakcijos nariai pritaria tokioms iniciatyvoms ir sako, kad šiuo laikotarpiu būtinas protingas valdžios požiūris.

Jeigu didinti – tai tik iš lėto

LVK atstovų nuomone, minimali mėnesinė alga (MMA) turėtų būti didinama apgalvotai ir nuosekliai.

Konservatorių frakcijos narys Rimantas Dagys sakė, kad reikia galvoti ir apie neapmokestinamo minimumo didinimą, kad būtų išlaikytas proporcingas lėšų didėjimas visiems, ne tik minimalias pajamas gaunantiems žmonėms.

V.Sutkus teigė, kad reikia atsižvelgti į tai, jog Lietuva veikia globalioje rinkoje: „Siekiant, kad Lietuva toliau neišsivažinėtų – būtina parodyti, kad mūsų ekonomika atsigauna, kad einame gyvenimo lygio kilimo keliu, todėl natūralu, kad turi kilti ir minimalus atlyginimas. Tuo tarpu dabar Lietuvoje minimali alga yra mažiausia tarp Baltijos šalių ir Lenkijos“. Estijoje minimalus atlygis siekia1225 litus, Latvijoje – 1105, Lenkijoje – 1370 litų.

Susitikime aptartas ir naujai įvestas mokestis privačių miškų savininkams. Verslininkai sakė, kad tai akivaizdus pavyzdys, kai valdžia nesistemiškai žiūri į mokesčius ir juos priima skubotai.

A.Kubilius čia įžvelgia ir kitą problemą – spragas Seimo statute. Anot opozicijos lyderio, turi būti keičiamos statuto normos: „Norint įvesti naują mokestį turi būti taikomi analogiški reikalavimai, kaip ir įtraukiant papildomas išlaidas biudžete – reikalingas 71 Seimo nario pritarimas“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0