CARGONEWS

Transporto savaitė (balandžio 7 – 13 d.)

JOB2186

Praėjusią savaitę sulaukta nemažai žinių iš Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos “Linava”. Kalbėta ir apie kitus vežėjams ir logistams svarbius klausimus. 

“Linava”

Savaitė prasidėjo žiniomis apie tai, kad asociacijos revizijos komisijai pateikti įtarimai dėl nusikalstamos veiklos. Tyrimą atlieka Vilniaus apskrities Vyriausiasis policijos komisariatas.

Taip pat savaitės pradžioje paskelbta ir asociacijos “Linava” kongreso darbotvarkė. Rinkiminis Kongresas numatytas gegužės 9 dieną.

Seime susitikę su nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentu Algimantu Kondrusevičiumi, viceprezidentu Mečislavu Atroškevičiusmi ir generaliniu sekretoriumi Ričardu Malkumi parlamentarai išgirdo transportininkų rūpesčius ir pareiškė pasiryžimą spręsti aktualius klausimus.

Kiek vėliau kilo skandalas dėl “Linavos” finansinių duomenų paviešinimo. Balandžio 9 d. vakare internete pasirodė Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ finansinių dokumentų išrašai, su kuriais dirbti teisę turi vos keli žmonės vedantys asociacijos apskaitą ir neseniai darbą su šiais dokumentais pradėję revizijos komisijos nariai.

Rusija

Nuo pirmadienio Rusija iš Lietuvos ir Lenkijos, kur nustatytas afrikinis kiaulių maras, nebeįsileidžia visų mėsos produktų, kuriuose yra kiaulienos.

Dėl šių ir ankstesnių sankcijų, Europos Sąjunga kreipėsi į Pasaulio prekybos organizaciją (PPO).

Savaitės viduryje pranešta apie prognozes, pagal kurias Lietuvos eksporto augimas į Rusiją turėtų lėtėti. Tačiau tai labiausiai lems ne Rusijos ekonomikos problemos ir nuvertėjantis rublis, bet nuolatiniai tiesioginiai ir netiesioginiai prekybos barjerai. Didžiausią riziką patirs ne mūsų šalies gamintojai, o logistikos sektorius.

Kitos žinios

Praėjusią savaitę pasiekė ir keletas įdomių naujienų, sulaukusių nemažai skaitytojų dėmesio. Daugiausiai visus domino „Scania“ pristatyti nauji vilkikai „Blue Stream“. Jų bus pagaminta tik 200 vnt.

 
Taip pat pro akis nepraslydo ir sunkvežimių kuro suvartojimo analizė. Vairuotojai ir parko valdytojai gali nuodugniai susipažinti su kuro sąnaudas didinančiais faktoriais.

Vilkikų vairuotojams reiktų susipažinti ir su naujais teisės aktais, pagal kuriuos keisis reikalavimai vairuojantiems šias transporto priemones. Planuojama ne tik nustatyti 0 promilės leistiną alkoholio koncentraciją kraujyje, bet ir už pažeidimus dėl kelių transporto priemonių ašių apkrovos ir didžiausios leistinos masės viršijimą numatytas baudas. Yra ir daugiau pakeitimų.

Tarptautinės kelių transporto sąjungos “IRU” išleido rekomendacijas, kurių laikantis galima gerokai sumažinti degalų vagystes iš sunkvežimių. Pastaruoju metu tokių nusikaltimų skaičius didėja ir tai tampa didele transporto sektoriaus problema.

Pasaulio bankas įvertinęs 160 šalių logistikos galimybes pateikė savo reitingus. Lietuva liko 46 vietoje. Siūlome susipažinti su Lietuvos ir kaimyninių šalių pasiektais rezultatais.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0