CARGONEWS

Pasirašyta sutartis Simno aplinkkelio projektavimo darbams atlikti

kelias-kaunas-zarasai-daugpilis-5314472285e05

Trečiadienį didžiausia Lietuvos transporto infrastruktūros projektavimo bendrovė „Kelprojektas“ pasirašė sutartį su Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD) Simno aplinkkelio projektavimo darbams atlikti. Sutarties vertė – 1,729 mln. Lt. Planuojami projektavimo darbai truks iki 2017 metų sausio.

Valstybinės reikšmės krašto kelias Nr. 131 jungia Alytų ir Kalvariją. Bendras kelio ilgis – 57,12 kilometro. Aplinkkelis numatytas šio kelio 22,40 iki 29,33 km ruože, ties Simno miestu.

„Šiuo keliu vyksta nuolatinis itin intensyvus krovininių automobilių judėjimas, nes tai vienas pagrindinių kelių tranzitiniam eismui per Kalvarijos muitinę į Europos šalis. Todėl aplinkinių gyvenviečių, ypač Simno, gyventojai kenčia dėl didelio triukšmo ir aplinkos užterštumo. Sprendžiant šią problemą numatyta suprojektuoti ir nutiesti aplinkkelį, kuris perkeltų tranzitinį transportą iš miestelio centrinės gatvės“, – sako Algirdas Vrubliauskas, Alytaus rajono savivaldybės meras.

Pagal LR Susisiekimo ministerijos VĮ Transporto ir kelių tyrimo instituto surinktus kelių eismo intensyvumo duomenis*, vidutinis metinis paros eismo intensyvumas kelyje Alytus–Simnas–Kalvarija 2013 metais buvo 2484 transporto priemonės, iš jų 750 krovininių automobilių. Prognozuojamas eismo intensyvumas šiame kelio ruože 2025 m. – 2697 transporto priemonės per parą.

„Miesteliuose ir gyvenvietėse dėl tokio intensyvaus eismo ribojamas greitis, lengvųjų automobilių vairuotojams sudėtinga aplenkti ir prasilenkti su krovininiais automobiliais, išauga avarijų tikimybė. Todėl mūsų specialistų tikslas ne tik atlikti itin išsamius tyrimus, bet ir pateikti optimaliausius sprendimus, kad būtų išspręsta susidariusi situacija“, – sako Algimantas Medžiaušis, UAB „Kelprojektas“ generalinis direktorius.

Pasak Simno aplinkkelio projekto koordinatoriaus, UAB „Kelprojektas“ kelių skyriaus Projekto vadovo Beno Berkmono, aplinkkelio projektas susideda iš 4 pagrindinių etapų. Pirmiausia bus atlikti įvairūs geodeziniai, geologiniai, kelio ruožų ekonominiai ir kiti tyrimai, parengti projektiniai sprendiniai bei pasiūlyti geriausi Simno aplinkkelio trasos variantai. Tuomet pagal LAKD patvirtintą Simno aplinkkelio trasą bus parengtas specialusis planas ir suprojektuota kelio juosta, reikalinga parengtiems projektiniams sprendiniams įgyvendinti.

Trečiame etape pagal patvirtintą specialųjį planą bus parengtas žemės paėmimo visuomenės poreikiams projektas bei atliktos visos su tuo susijusios procedūros. Paskutiniame etape bus parengtas techninis projektas, t.y. parengti brėžiniai, suskaičiuota kelio įrengimo sąmatinė vertė, parengtos viaduko per geležinkelį ir tilto per Spernios upę konstrukcijų dalys ir kiti darbai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0