CARGONEWS

Kaip teisingai ir saugiai transportuoti birius krovinius?

kipper

Instrukcijose dažniausiai pateikiami patarimai ir reikalavimai efektyvūs tik tada, kai transporto priemonės yra naudojamos pagal paskirtį, o darbuotojai tinkamai atlieka savo pareigas. Tačiau pasitaiko ir tokių atvejų, jog darbo procese naudojama mašina ar įrenginys visiškai neatitinka specifikos. Koncerno „Schwarzmüller“ oficialus atstovas UAB „Ligranta“ pateikia keletą patarimų, kaip saugiai ir teisingai transportuoti birius krovinius.

Pirmas ir svarbiausias patarimas yra tinkamos transporto priemonės pasirinkimas. Birių krovinių kategorijai gali būti priskirtas tokių medžiagų transportavimas kaip sėklų, smulkių daržovių, skiedrų, granulių, smėlio, žvyro ir t.t. Todėl būtina išsiaiškinti, kokios rūšies birius krovinius teks transportuoti. Nuo to priklauso kokios transporto priemonės Jums reikia – savivartės, judančiomis grindimis ar tentinės.

Antra, tinkamos komplektacijos pasirinkimas. Šiais laikais transporto priemonių gamintojai siūlo begales papildomų įrenginių, kurie padeda greičiau ir saugiau atlikti transportavimą. Įvairūs priedai leidžia sumažinti riziką bei palengvinti darbo procesą ne tik transportavimo, bet ir pakrovimo – iškrovimo metu. Kaip priedų pavyzdį galime nurodyti poliuretaninę dangą, kuri neleidžia transportuojamai medžiagai prilipti, tentą grindims uždengti vežant drėgną ar abrazyvinį krovinį (metalo drožlės ir t.t.) ar pakeliamą ašį, taupančią padangas ir kurą.

Trečia, darbuotojų apmokymas. Pirmiausia leisti dirbti tik darbuotojams, kurie turi profesinius pažymėjimus ir yra tinkamai instruktuoti darbuotojų saugos ir sveikatos klausimais bei žino saugaus darbo reikalavimus.

Be to, supažindinti su valdomos transporto priemonės instrukcija, aprūpinti asmeninėmis apsauginėmis priemonėmis bei darbo drabužiais, avalyne.

Ketvirta, transporto priemonės priežiūra. Transporto priemonė turi būti pagaminta taip, kad atliktų savo funkcijas, nerizikuojant ją valdančių asmenų saugumu. Gamintojas atiduodamas transporto priemonę valdytojui visada būna atlikęs rizikos vertinimą, todėl vienokiu ar kitokiu būdu pagrindinės rizikos jau pašalintos ar sumažintos. Tačiau kiekvienu atveju reikia remtis gamintojo instrukcija, kuri nurodo, po kiek laiko reikia atlikti tam tikrus techninius veiksmus – priveržti varžtus, pakeisti nusidėvėjusias dalis, patikrinti judančių mazgų apsaugas. Nuolatinė transporto priemonės techninės būklės patikra leis ilgiau ir saugiau transportuoti krovinius.

Laikantis šių keleto patarimų, kuriuos nurodo koncerno „Schwarzmüller“ darbuotojai, atsakingi už saugumą, transportuosite birius krovinius tinkamai ir išvengsite nereikalingų nelaimingų nutikimų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0