Gegužės 9 d. Muitinės departamento generalinis direktorius Antanas Šipavičius ir jo pavaduotojas Jonas Miškinis susitiko su Tarptautinės kelių transporto sąjungos IRU generaliniu sekretoriumi Umberto de Pretto, TIR sistemos vadovu Marek Retelski ir asociacijos „Linava“ vadovais – prezidentu Algimantu Kondrusevičiumi, generaliniu sekretoriumi Ričardu Malkumi bei TIR departamento vadovu Heliodoru Giedriu, kurie pasveikino muitininkus institucijos jubiliejaus proga ir aptarė bendradarbiavimo perspektyvas.
Jungtinių Tautų deleguotosios Tarptautinės kelių transporto sąjungos IRU generalinis sekretorius Umberto de Pretto spausdamas ranką Muitinės departamento vadovui linkėjo darnaus darbo ir visokeriopos sėkmės. “Švenčiate puikų jubiliejų, o prabėgus 5-iems metams istoriją pažymėsite dar solidesne sukaktimi. Linkiu sklandaus, darnaus darbo ir puikaus tolimesnio bendradarbiavimo”, – linkėjo svečias iš Ženevos.
Algimantas Kondrusevičius, asociacijos „Linava“ prezidentas pabrėžė, jog ilgametis asociacijos ir muitinės bendradarbiavimas užtikrina saugų vežėjų darbą, sklandų TIR sistemos veikimą. “Mūsų bendras darbas galėtų tapti pavyzdžiu daugeliui šalių, tad noriu padėkoti už supratingumą, profesionalumą ir nuolatinį dialogą, kurio metu randame geriausius sprendmus vežėjų verslui”, – pabrėžė jis.
Savo ruožtu Muitinės departamento vadovai dėkojo IRU ir asociacijai “Linava” už darnų TIR sistemos administravimą, aptarė galimus pokyčius, naujus TIR garantijų produktus ir pasirengimą stiprinti šią garantijų sistemą Europos Sąjungos narėse bei kitose pasaulio šalyse.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras