Vilniaus rajone, Senajame Ukmergės kelyje, šiemet iškils beveik 6 mln. Lt vertės automobilių techninės apžiūros centras, kuriame vienu metu galės būti aptarnaujami tiek lengvieji, tiek krovininiai automobiliai.
Šis pastatas bus daugiau nei 1300 kvadratinių metrų ploto ir yra jau dešimtasis „Tuvlitos“ projektas Lietuvoje. Jo įgyvendinimo ėmėsi Suomijos koncernui priklausanti statybos bendrovė „YIT Kausta“.
„Projekto pagrindinis tikslas – sumažinti kitų techninės apžiūros centrų užimtumą. Šis centras klientams suteiks išankstinės registracijos tiek telefonu, tiek internetu galimybę, o įdiegtos naujos technologijos padidins gamybinius pajėgumus. Abi šios priemonės efektyviai sutrumpins laukiančiųjų eiles“, – teigia UAB „Tuvlita“ prezidentas ir valdybos pirmininkas Antanas Dadurka.
„Tuvlitos“ automobilių centras vienu metu galės aptarnauti 6 lengvuosius ir 3 krovininius automobilius. Pastate bus įrengtos ne tik automobilių serviso patalpos, bet ir administracinės, buitinės bei techninės patalpos. Bus įrengta ir speciali laboratorija bei mokymų klasė. Pastate įsikurs ir techninių apžiūrų įmonių asociacija. Šalia pastato bus įrengta stovėjimo aikštelė 60 automobilių. Automobilių techninių apžiūrų centre vienu metu galės dirbti 15 specialistų.
„Nors statybos darbams skirtas laikas yra labai trumpas, planuojame kovo mėnesį pradėtus darbus baigti jau spalio pabaigoje. Šiuo metu virš pastato jau iškeltas vainikas, simbolizuojantis stogo įrengimo darbų pabaigą“, – sako AB „YIT Kausta“ vadovas Kęstutis Vanagas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras