Nuo gegužės 20 d. Baltarusijoje įsigalioja vasaros laikotarpio apribojimai krovininių automobilių eismui
2014-05-20
CargoNEWS
722
Nuo gegužės 20 iki rugpjūčio 31 d. Baltarusijoje galios laikini apribojimai krovininių transporto priemonių ašių apkrovai.
Dienos metu ( nuo 11:00 iki 21:00 imtinai), esant aukštesnei nei 25°С oro temperatūrai, respublikinės reikšmės automobilių keliuose su asfaltbetonio danga bus ribojamas eismas toms transporto priemonėms, kuriose apkrova vienai ašiai didesnė nei 6 tonos. Minėtų transporto priemonių eismas bus leidžiamas nakties metu, nuo 21:00 iki 11:00.
Nutarime numatyta, jog laikini apribojimai netaikomi keleivių, gyvų gyvūnų, gėlių, humanitarinės paskirties krovinių, betono ir asfaltbetonio mišinių, kelių bitumo, pavojingų krovinių, greitai gendančių krovinių, grūdų, kombinuotųjų pašarų pervežimams, taip pat pervežimams, susijusiems su ypatingųjų situacijų prevencijos ar jų padarinių likvidavimu. Į išimčių sąrašą taip pat patenka transporto priemonės, skirtos automobilių kelių priežiūrai, remontui ir plėtrai.
Šiemet apribojimai ašies apkrovai taip pat nebus taikomi transporto priemonėms, gabenančioms krovinius, kuriems įstatymų nustatyta tvarka yra privaloma palyda, ir autotransportui, gabenančiam gyvulinės kilmės atliekas utilizavimui ir/arba perdirbimui.
Automobilių keliuose jau įrengti atitinkami laikini kelio ženklai. Transporto priemonėms, kurioms taikomi apribojimai, numatytos parkavimo ir būtinojo poilsio aikštelės. Sunkiasvorių transporto priemonių eismas bus nuolat kontroliuojamas. Už keliams padarytą žalą, kurią sukeltų eismo apribojimų nepaisymas, kaltininkai bus traukiami atsakomybėn įstatymų nustatyta tvarka.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras