CARGONEWS

Od jesieni za badanie techniczne będziemy płacić z góry. Sprawdź, jakie jeszcze czekają nas zmiany

System kontroli pojazdów potrzebuje gruntownej przebudowy – przekonuje o tym m.in. Najwyższa Izba Kontroli w swoim najnowszym raporcie. Po polskich drogach jeżdżą pojazdy, które zagrażają bezpieczeństwu! W związku z tym rządzący planują wprowadzić parę zmian.

Za przegląd będziemy płacić z góry już od 30 października – podaje „Dziennik Gazeta Prawna”. Oznacza to, że opłata nie będzie zależna od tego, czy samochód przejdzie badanie pozytywnie, czy nie. Jeżeli stacja diagnostyczna zadecyduje o wystawieniu negatywnej opinii, opłata nie będzie zwracana.

To oczywiście nie koniec nowości. Jeśli spóźnimy się z przeprowadzeniem badania technicznego ponad 30 dni, będziemy musieli zapłacić podwójną stawkę. Czyli nie 98 zł (dla pojazdu osobowego), a 196 zł, a od przyszłego roku – 204 zł, ponieważ opłata podstawowa wzrośnie do 102 zł netto.

Poza tym począwszy od września 2017 r. starostwa stracą nadzór nad stacjami diagnostycznymi, a kontrolą zajmie się Transportowy Dozór Techniczny.

Jedyna zmiana, jaką z pewnością pochwalą kierowcy, dotyczy dowodów rejestracyjnych. Jeśli skończą nam się miejsca na pieczątki, nie będziemy musieli wymieniać dokumentu (co wiąże się z czasochłonnymi formalnościami oraz wymaga uiszczenia opłaty w wysokości 54,50 zł). Wystarczy, że w portfelu będziemy wozić potwierdzenie zaliczonego badania technicznego. Poza tym można założyć, że już przed końcem 2017 podczas kontroli policji czy ITD będziemy potrzebowali jedynie komórki, poprzez którą potwierdzimy naszą tożsamość i uprawnienia. Oznacza to, że kierowcy zostaną zwolnieni z obowiązku posiadania przy sobie dokumentów podczas jazdy.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0