CARGONEWS

Ar vairuotojai privalo įgyti profesinę kvalifikaciją?

1207

Valstybinės kelių transporto inspekcijos konsultacijų telefonu sulaukiama daug klausimų, susijusių su vairuotojų pradinės profesinės kvalifikacijos įgijimu (95 kodas), todėl Inspekcija informuoja, kad vairuotojų pradinės profesinės kvalifikacijos įgijimą ir periodišką šios kvalifikacijos tobulinimą reglamentuoja C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE kategorijų motorinių transporto priemonių vairuotojų mokymo pradinei profesinei kvalifikacijai įgyti ir vairuotojų periodinio profesinio mokymo tvarkos aprašas, patvirtintas Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2011 m. vasario 3 d. įsakymu Nr. 3-79.

Jis taikomas vairuotojams, vežantiems krovinius ar keleivius komerciniais tikslais.

Inspekcija atkreipia dėmesį, kad įmonėje dirbantiems vairuotojams, vežantiems įmonės pagamintą produkciją klientams, įmonei priklausantį krovinį ar darbe naudojamas medžiagas įmonei priklausančiu transportu, pradinės profesinės kvalifikacijos įgyti nereikia.

Vairuotojai neprivalo įgyti pradinės profesinės kvalifikacijos ir vėliau jos periodiškai tobulinti, jei vairuoja transporto priemones:

1. kurių didžiausias leistinas greitis ne didesnis kaip 45 km/h;

2. priklausančias ginkluotosioms ir už viešosios tvarkos palaikymą atsakingoms pajėgoms, civilinės gynybos ir priešgaisrinėms tarnyboms;

3. kuriomis atliekami techninio tobulinimo, remonto ar techninės priežiūros bandymai, arba vairuoja naujas ar suremontuotas transporto priemones, kurios dar nepradėtos eksploatuoti;

4. naudojamas paskelbus nepaprastąją padėtį arba gelbėjimo darbams atlikti;

5. naudojamas mokyti asmenis, siekiančius įgyti vairuotojo pažymėjimus arba pažymėjimus, patvirtinančius pradinę profesinę kvalifikaciją ar periodinį profesinį mokymą;

6. kuriomis keleiviai ar kroviniai vežami nekomerciniais tikslais arba kurios naudojamos asmeniniams tikslams;

7. kuriomis vežamos medžiagos arba įranga, kurias vairuotojas naudoja atlikdamas savo darbą, jeigu toks transporto priemonės vairavimas nėra pagrindinė vairuotojo veikla.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0