CARGONEWS

Daugiausia eismo įvykių kyla dėl vairavimo įgūdžių ir žinių stokos

mirror

Lietuviai, latviai ir estai įsitikinę, kad dažniausia eismo įvykių priežastis yra vairavimo įgūdžių ir žinių stoka. Tai atskleidė Baltijos šalių gyventojų nuomonės tyrimas „Goodyear“ padangų barometras 2014“, kurį inicijavo padangų kompanija „Goodyear“.

89 proc. lietuvių ir 88 proc. estų vairuotojų kompetencijos trūkumą laiko pagrindine eismo įvykių priežastimi. Šiai nuomonei pritaria ir 76 proc. latvių. Tarp pagrindinių Baltijos šalių gyventojų įvardijamų eismo įvykių priežasčių patenka ir nekokybiškos padangos bei alkoholis ir narkotikai. Taip mano septyni iš dešimties lietuvių, estų ir latvių.

Greičio viršijimo su didele eismo įvykių rizika nesieja 40 proc. lietuvių ir latvių, kuomet estai iš visų Baltijos valstybių gyventojų labiausiai paiso greičio apribojimų. Net kas antras šios šalies gyventojas eismo įvykių priežastimi įvardija greičio viršijimą.

„Eismo įvykiai kyla dėl įvairiausių priežasčių, tačiau dažniausiai lemiamu veiksniu tampa vairuotojų elgesys prie vairo. Kita vertus, net labiausiai patyrę vairuotojai neturi numoti ranką į tokius veiksnius kaip oras, prastos padangos ar neprognozuojamos eismo sąlygos. Kiekvienas vairuotojas yra atsakingas už tai, kad užtikrintų gerą savo automobilio būklę, naudotų tinkamas padangas, laikytųsi greičio apribojimų, taisyklių ir būtų budrus prie vairo“, – sako „Goodyear Dunlop“ rinkodaros vadovė Linda Brandelius.

Taip pat tyrimas atskleidė, kad vairuotojai neturi pakankamai informacijos, kokias padangas naudoti savo automobiliui – beveik 40 proc. lietuvių nėra girdėję apie ES padangų ženklinimą.Vairuotojai neturi informacijos, ir kaip pasirinkti padangas priklausomai nuo skirtingų kelio sąlygų. Pavyzdžiui, staigiai stabdant keleivinį automobilį, važiuojantį 80 km/val. greičiu ant drėgno paviršiaus A klasės padangomis, stabdymo kelias sutrumpėja iki 18 m, lyginant su F klasės padangomis.

„Eksploatuojant automobilį su netinkamomis padangomis neigiamai veikiamos jo savybės, nes padanga yra ta automobilio dalis, kuri tiesiogiai kontaktuoja su kelio paviršiumi. Vienas didžiausių šiandienos iššūkių – informuoti vartotojus, kaip pasirinkti padangas, kurios kasdien užtikrintų saugų automobilio vairavimą“,– teigia Ernestas Čejauskas, „Goodyear“ padangų specialistas Šiaurės Europos ir Baltijos šalyse.

5 „Goodyear“ patarimai saugiai kelionei

1. Atkreipkite dėmesį į savo fizinę būklę

Turite gerai matyti ir girdėti, būti budrūs bei sugebėti reaguoti į netikėtas situacijas. Jokiu būdu nevairuokite, jei esate:

• išgėrę alkoholio;

• išgėrę vaistų, kurie sukelia mieguistumą ir gali turėti įtakos vairavimo gebėjimams bei budrumui;

• labai pavargę;

• emociškai prislėgti, o tai gali turėti įtakos jūsų budrumui.

2. Planuokite savo kelionę

Vairuotojai, neplanuojantys daryti pertraukų vairuodami, dažniausiai verčia save važiuoti, kol visiškai nuvargsta. Tai didina riziką pakliūti į eismo įvykį.

3. Patikrinkite padangas

Bent kartą per mėnesį patikrinkite, ar automobilio padangos pripūstos tinkamai. Nepamirškite patikrinti padangų protektoriaus gylio. Tinkamo gylio protektorius apsaugo nuo slydimo, akvaplanavimo ir netikėto padangos sprogimo.

4. Laikykitės saugaus atstumo

Visuomet išlaikykite saugų atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio. Atminkite, kad stabdymo kelias ant šlapios kelio dangos pailgėja.

5. Sumažinkite greitį

Per lėtas važiavimas taip pat yra pavojingas, tačiau esant rūkui, lyjant, sningant ar akinant saulei, sumažinkite greitį. Vairuojant taip pat svarbu neprarasti kantrybės ir nepulti į paniką.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0