CARGONEWS

Pradedančiuosius vairuotojus siūloma laikyti neblaiviais viršijus nulį promilių

alkotester_spl_technik_alc_818_5

Seimas po svarstymo pritarė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimams (projektas Nr. XIIP-1682(2), pagal kuriuos dalis vairuotojų būtų laikomi neblaiviais, jei etilo alkoholio koncentracija kraujyje viršytų nulį promilių.

Planuojama nulio promilės leistiną alkoholio koncentraciją kraujyje įtvirtinti pradedantiesiems vairuotojams, taksi automobilių, mopedų, motociklų, triračių, lengvųjų keturračių, keturračių, galingųjų keturračių, transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3,5 t arba kurios turi daugiau kaip 9 sėdimas vietas, arba kurios veža pavojinguosius krovinius, vairuotojams.

Seimas, atsižvelgdamas į šiuos numatomus pakeitimus, po svarstymo taip pat pritarė Administracinių teisės pažeidimų kodekso pataisoms (projektas Nr. XIIP-1680(2). Jomis siūloma nustatyti, kad minėtų transporto priemonių vairavimas, vairuotojams esant neblaiviems, kai nustatomas lengvas neblaivumo laipsnis (daugiau kaip nulis promilių, bet ne daugiau kaip 0,4 promilės), užtrauktų baudą vairuotojams nuo 500 iki 1 tūkst. litų, transporto priemonių vairavimas, pradedantiesiems vairuotojams – nuo 800 iki 1 tūkst. litų. Tačiau kodekse būtų įtvirtinta pastaba, kad nustatant neblaivumą dujų chromatografijos metodu, turėtų būti įvertinta ribinė etilo alkoholio koncentracija ir nustatyta žemiausia etilo alkoholio koncentracija biologinėse organizmo terpėse, o nustatant neblaivumą alkoholio matuokliu – įvertinta šio matavimo prietaiso paklaida.

Svarstomomis pataisomis numatoma griežtinti atsakomybę už važiavimą esant draudžiamam šviesoforo signalui arba reguliuotojo gestui, nesustojimą prieš pėsčiųjų perėją, kai to reikalauja taisyklės. Už šiuos pažeidimus grėstų bauda vairuotojams nuo 100 iki 300 litų (šiuo metu – nuo 100 iki 200 litų) arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo vieno iki šešių mėnesių.

Planuojama įtvirtinti atsakomybę už transporto priemonių, kurių padangos neatitinka nustatytų techninių ar padangų naudojimo reikalavimų, vairavimą. Už šį pažeidimą vairuotojams grėstų bauda nuo 100 iki 150 litų.

Pagal siūlomas naujas nuostatas vaikų (mokinių) vežimo mokykliniu autobusu ar transporto priemone su vaikų vežimo skiriamaisiais ženklais tvarkos pažeidimas užtrauktų baudą vairuotojams nuo 200 iki 300 litų. Už naudojimosi vaikų ūgiui ir svoriui pritaikytomis atitinkamos grupės sėdynėmis tvarkos pažeidimą vairuotojams ir (ar) keleiviams grėstų bauda nuo 100 iki 200 litų.

Taip pat ketinama padidinti baudas už važiavimą be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais) viršijant leidžiamą ašies (ašių) apkrovą. Jos sieks nuo 1 iki 12 tūkst. litų, atsižvelgiant į viršijamą leidžiamą ašies (ašių) apkrovą.

Seimui pritarus projektų pataisoms po svarstymo, dar bus balsuojama dėl jų priėmimo. Šie teisės pakeitimai įsigaliotų 2015 m. sausio 1 d.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0