CARGONEWS

IRU pažėrė naujų, pigesnių TIR produktų

IMG_8259-e1395179028713

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas ir IRU prezidiumo narys Algimantas Kondrusevičius birželio 12 d. dalyvavo Tarptautinės kelių transporto sąjungos IRU prezidiumo posėdyje Rumunijoje. IRU prezidiumas sutarė diegti įvairiose šalyse naujus TIR produktus. Kalbėta ne tik apie elektroninės TIR knygelės e-TIR perspektyvas, bet ir apie padidintą garantiją TIR +, kuri gali padengti 100 tūkst. eurų vežėjo atsakomybę prieš įvairių šalių muitines. Tuo pačiu aptarta kaip kiekvienoje šalyje galėtų būti įdiegta vidaus gabenimams tinkamų „i-Carnet“ knygelių koncepcija.

IRU prezidentas Janusz Lacny pabrėžė, jog visi šie projektai turėtų sukurti patikimą pagrindą sklandesniam vežėjų darbui. Jis pristatė trumpą pranešimą apie elektronines tranzito procedūras vykdomas pagal e-TIR projektą, kuris sparčiai įsibėgėja Europos šalyse. Bulgarijoje ir Turkijoje pradėtas pilotinis elektroninių TIR procedūrų projektas sulaukė teigiamų atsiliepimų, todėl panašių projektų ketinama įgyvendinti ir kitose šalyse. „Transporto verslas pamažu pereis prie elektroninių procedūrų, o popierinių dokumentų mažės, todėl bus taupomas laikas ir vežėjų lėšos“, – sakė jis.

Pasak A.Kondrusevičiaus, Lietuvoje dar tik kalbama apie pasirengimą e-TIR projektui, derinamos pozicijos su Lietuvos muitinės departamentu, tačiau jis pažymėjo, kad mūsų šalyje sėkmingai įgyvendintas TIR-EPD elektroninio deklaravimo projektas. „Vežėjai taupo apčiuopiamas pinigų sumas naudodami išankstinį deklaravimą, todėl logiška šios praktikos tąsa bus e-TIR sistema“, – neabejoja A.Kondrusevičius.

Didesnės garantijos

IRU generalinis sekretorius Umberto de Pretto kvietė visų šalių asociacijas sudaryti sutartis su muitinės administracijomis ir dėl TIR knygelių, skirtų vidiniams gabenimams „i-Carnet“. „Tai pigesnis produktas leidžiantis užtikrintai ir saugiai gabenti krovinius tarp uosto ir terminalų, vidaus maršrutais. Juk labai svarbu, kad vežėjas turėtų galimybę gabenti krovinį su muitinės plomba, išlaikytų saugumą ir piniginę atsakomybę prieš šalies muitinę su minimaliomis sąnaudomis.“, – pristatydamas „i-Carnet“ teigė IRU generalinis sekretorius.

Siekiant įgyvendinti greitesnį šios naujos TIR knygelės įdiegimą, IRU prezidiumas rekomendavo visų šalių vežėjų asociacijoms kuo skubiau sudaryti sutartis dėl šio produkto naudojimo su muitinės administracijomis ir pasiūlyti vežėjams pigesnių finansinių garantijų vidiniams gabenimams.

Padidinta garantija TIR +

Kalbėdami apie padidintą garantiją TIR +, kuri gali padengti 100 tūkst. eurų vežėjo atsakomybę prieš įvairių šalių muitines, IRU prezidiumo nariai pabrėžė, jog tokia galimybė atsirastų įsigijus papildomą garantijos dokumentą, kuris galiotų kartu su standartine TIR knygele. Šią papildomą garantiją bus galima lengvai aktyvuoti ir elektroniniu būdu, užėjus į svetainę www.tirplus.net.

Pasak A.Kondrusevičiaus, dėl papildomų TIR garantijų praktinio taikymo Lietuvos vežėjų darbe šiuo metu tariamasi su Lietuvos Muitinės departamentu.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0