Ruošiamas Rusijos muitinės nutarimas palengvins vežėjų gyvenimą
2014-07-01
CargoNEWS
403
Federalinė Rusijos muitinė ruošia projektą, pagal kurį juridiniams asmenims būtų leista sumokėti už muitinio deklaravimo pažeidimus skirtas baudas pasienyje. Šiuo metu tokia tvarka galioja tik fiziniams asmenims.
Pagal šiuo metu galiojančią tvarką ir administracinių teisių pažeidimo kodeksą, supaprastinta baudos apmokėjimo procedūra leidžiama tik fiziniams asmenims. Tokia galimybė netrukus turėtų atsirasti ir verslo atstovams, kurių kroviniai šiuo metu įvykus anksčiau minėtai situacijai yra siunčiami į laikino saugojimo sandėlius ir laikomi ten iki baudos apmokėjimo.
Priklausomai nuo krovinio tipo, dokumentų tvarkymas tokiu atveju gali užtrukti iki kelių mėnesių. Juridiniams asmenims tenka pristatinėti įvairius sertifikatus, muitinės deklaracijas, dokumentus įrodančius baudos apmokėjimą, muitų vertę ir krovinio kainą.
Rusijos muitinė teigia, kad nauja tvarka leistų sumažinti korupcijos mastus ir pagreitinti krovinių judėjimą pasienyje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras