CARGONEWS

Taupiausi Lietuvos sunkvežimių vairuotojai susitiks Kačerginėje

04

Penktadienio vakarą Klaipėdoje baigėsi Lietuvos ekonomiško sunkvežimių vairavimo varžybų „The Drivers‘ Fuel Challenge“ atrankiniai etapai. Čia 47 Klaipėdos etapo dalyviai kovojo dėl paskutinių 3 vietų Lietuvos finale Kačerginėje. Liepos 27 d. susitiks 12 geriausiai varžybose pasirodžiusių vairuotojų. Čempionas atstovaus Lietuvai didžiajame Vidurio Rytų Europos šalių finale Slovakijoje, kur 15 vairuotojų rungsis dėl pagrindinio prizo – naujo lengvojo „Volvo S60“ automobilio. Slovakijoje 3 taupiausiai važiavę finalo dalyviai gaus kvietimus į pasaulinį „The Drivers‘ Fuel Challenge“ varžybų finalą, kuris vyks rugsėjo 19 d. Švedijoje.

Keturi atrankiniai „The Drivers‘ Fuel Challenge“ varžybų etapai startavo balandį Kaune, gegužę persikėlė į Vilnių, birželį – į Panevėžį ir liepos 4 d. finišavo Klaipėdoje. Šiuose devynias savaites trukusiose 2014 m. varžybų etapuose dalyvavo 189 profesionalūs sunkvežimių vairuotojai. Kiekvienas varžybų dalyvis, sėdęs už „Volvo FH“ vilkiko vairo, turėjo nuvažiuoti apie 40 kilometrų maršrutą bendrojo naudojimo keliais neviršydamas nustatyto laiko limito ir pasiekti finišą sunaudojęs kuo mažiau degalų.

Lietuvos finalas Kačerginėje

Vietas finale užsitikrino trys taupiausiai „Volvo FH“ su puspriekabe vairavę dalyviai iš kiekvieno atrankinio etapo. Dvylika vairuotojų liepos 27 dieną susitiks „Nemuno žiedo“ trasoje, kur įvyks Lietuvos finalo varžybos. Čia nebus girdėti cypiančių padangų ir maksimaliais sūkiais riaumojančių variklių garso, kadangi čempionu taps taupiausiai šią trasą įveikęs dalyvis. Apsiginklavę ekonomiško vairavimo įgūdžiais ir taupydami kiekvieną dyzelino lašą sunkvežimių vairuotojai jau nuo ankstyvo ryto važiuos dvejuose pusfinaliuose ir kovos dėl keturių vietų prie starto linijos finaliniuose važiavimuose.

Finalo trasą su mažiausiomis degalų sąnaudomis įveikęs vairuotojas pasipuoš nugalėtojo laurais ir atstovaus Lietuvai didžiajame šių varžybų finale Slovakijoje, kur varžysis dėl pagrindinio varžybų prizo – lengvojo „Volvo S60“ automobilio.

Atrankiniai etapai

Geriausią rezultatą pirmajame Kauno etape iš 39 dalyvių pademonstravo „Grand Taralrud“ vairuotojas Vadimas Jevgrafovas, 40 km trasai įveikti sunaudojęs 9.54 l dyzelino. Nuo jo tik 0.08 l atsiliko 2012 ir 2013 metų Lietuvos čempionas Danas Tumosa iš „Transeiga“ (9.62 l). Trečiąją vietą užsitikrino puikius ekonomiško vairavimo įgūdžius paskutinę atrankinio etapo dieną pademonstravęs „D&B transportas“ atstovas Martynas Kudriašovas (10.09 l).

Antrajame Vilniaus etape, kuriame dalyvavo 47 vairuotojai, į Lietuvos finalą pateko ankstesnių metų Lietuvos finaluose jau matyti ir itin taupiai „Volvo FH“ sunkvežimį vairavę Alvydas Zabita iš „Autrona“ (10.58 l) ir Linas Savukynas iš „LMH Baltic“ (10.92 l). Vietą šiame etape taip pat užsitikrino „Grand Taralrud“ vairuotojas Piotr Pavliukevič (10.90 l).

Birželio 2–13 d. Panevėžyje iš 56 dalyvių dyzeliną geriausiai sekėsi taupyti antrus metus iš eilės vietą finale iškovojusiam Kęstučiui Duobai iš „Greičio forma“ (10.8 l), taip pat Egidijui Oksui iš „Skandeka“ (11.12 l) bei „Siramio“ vairuotojui Mariui Latanauskui (11.38 l).

Liepos 4 d. finišo liniją Klaipėdoje kirto ketvirtasis ir paskutinis atrankinis etapas. Taupiausiai energiją iš kiekvieno dyzelino lašo važiuodami Pamario keliais bei tiltais panaudojo „Grand Taralrud“ vairuotojai, užėmę tris aukščiausias etapo turnyrinės lentelės vietas. Į Lietuvos finalą keliauja paskutinę varžybų dieną ir paskutiniu važiavimu pirmąją vietą užsitikrinęs Marius Bulauskas (9.38 l). Lietuvos finale taip pat pamatysime Joną Gudauską (9.42 l) ir Darių Daugintį (9.56 l).

Jau trečius metus Lietuvoje organizuojamose varžybose galėjo dalyvauti profesionalūs sunkvežimių vairuotojai, nepriklausomai nuo to, kokio gamintojo sunkvežimį jie vairuoja darbo metu. Visi atrankinių varžybų etapų dalyviai važiavo „Volvo FH Drivers’ Fuel Challenge Edition“ serijos vilkiku, aprūpintu degalus taupančiais techniniais sprendimais ir programine įranga.

2014 m. „The Drivers‘ Fuel Challenge“ varžybos organizuojamos ir pasauliniu mastu, todėl pirmųjų 3 vietų laimėtojams iš finalo Slovakijoje taip pat atiteks kelialapiai į pasaulinių varžybų finalą, kuris vyks rugsėjo 19 d. Geteborge, Švedijoje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0