CARGONEWS

Sudarytos geresnės galimybes stebėti vairuotojų buvimo vietą ir maršrutus realiu laiku

Cellphone_Tower_jpg_410x270_upscale_q85

Telekomunikacijų bendrovės „Tele2“ klientai, keliaudami magistraliniais Lietuvos keliais, galės be trukdžių naudotis mobiliuoju internetu. Bendrovė baigė 3G ryšio plėtrą visuose 1745 km pagrindinių kelių.

Lietuvoje iš viso skaičiuojama 19 magistralinių kelių atkarpų. Jie sudaro beveik 8 proc. šalies kelių. Eismas šiais keliais yra intensyviausias, judriausiose atkarpose per parą pravažiuoja iki 15,5 tūkst. automobilių.

Spartesniu „Tele2“ 3G ryšiu vartotojai galės naudotis keliaudami tarp pagrindinių šalies miestų: Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Panevėžio, Šiaulių, Telšių, Plungės, Palangos, Tauragės, Utenos, Marijampolės, Kėdainių, Ukmergės, Pasvalio, Joniškio, Zarasų ir Varėnos. „Tele2“ mobiliuoju internetu bus galima naudotis ir vykstant Latvijos, Baltarusijos, Lenkijos bei Kaliningrado srities kryptimis.

„Statistika rodo, kad gyventojų mobilumas ir poreikis naršyti telefone nuolat auga. Internetas tapo reikalingas ne tik namuose ar darbe, bet ir keliaujant – pasitikslinti kelionės maršrutą, sužinoti apie kamščius. 3G ryšys visuose pagrindiniuose keliuose leis mobiliuoju internetu naudotis bet kuriame kilometre“, – sakė Valerijus Kovzanas, „Tele2“ technikos direktorius.

Intensyvi 3G ryšio plėtra keliuose vyko nuo praėjusių metų vasaros. Plečiant tinklą buvo atnaujintos visos bazinės stotys, o atkarpose, kur mobiliojo interneto nebuvo – įrengtos naujos. Praplėtus tinklą, internetu bus galima naudotis ir važiuojant automobiliu.

Tinklo plėtra bus naudinga ir verslui. Lietuvos, kaip tranzitinės valstybės, magistraliniai keliai patenka į daugelį tarptautinių pervežimų maršrutų. Logistikos bendrovėms, kurios naudoja telemetrijos paslaugas, plėtra užtikrins dar geresnes galimybes stebėti vairuotojų buvimo vietą ir maršrutus realiu laiku.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0