„Matosi, kad dabar atsiranda paslaugų teikėjų perteklius rinkoje. Jie kažkur turės nueiti. Čia ne tik mes. Mes esame tik viena iš sudėtinių dalių. Kai kurie produktai gali palaukti, pavyzdžiui, šaldyta mėsa, tačiau greitai gendantys produktai iškart tampa nuostoliais“, – BNS sakė „Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius.
Jo teigimu, iš asociacijai priklausančių maždaug 3 tūkst. krovininių šaldytuvų po Rusijos įvesto embargo apie 1,5 tūkst. buvo atšaukti, Rusijos importuotojams anuliavus užsakymus.
„Visiems buvo netikėtas šis sprendimas, todėl visi pradėjo koreguoti savo planus. Sustabdyti srautą yra žymiai geriau nei prarasti pinigus“, – teigė A.Kondrusevičius.
Anot jo, preliminariais „Linavos“ skaičiavimais nuo muitinės punktų su Rusija jau grąžinta apie 20-30 krovininių automobilių, bet tai tėra nedidelė dalis visų krovinių, kurie turėtų sugrįžti, jų nepraleidus per sieną.
„Galimybė reeksportuoti produktus iš trečiųjų rinkų išlieka, tačiau rusai turi mechanizmus, kad tą importą nukreiptų į Rusijos uostus, o produkciją vežtų Rusijos vežėjai“, – tvirtino V.Kondrusevičius. Jo teigimu, Lietuvos vežėjai tikisi, kad pavyks perimti bent dalį naujo eksporto srauto iš trečiųjų šalių.
Rusija rugpjūčio 7 dieną paskelbė visišką embargą daugumai maisto produktų, importuojamų iš Europos Sąjungos (ES), JAV bei kitų Vakarų šalių, reaguodama į jų sankcijas dėl Maskvos politikos Ukrainos atžvilgiu.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kam krautis vaisius kazkur toli is EU, jei ju pilna Baltarusijoje? Tik faktai - …Правда, по данным Белстата, за пять месяцев 2014 г., белорусских лимонов в Россию поставлено на $1,7 млн, белорусских бананов — на $183 000, белорусских ананасов — на $37 000, белорусских орехов (кокосовых, бразильских, кешью и миндаля) — на $1,8 млн, белорусских мидий — на $792 000, белорусских осьминогов — на $449 000 Подробности читайте на УНИАН: http://economics.unian.net/agro/950185-belarus-i-kazahstan-otkazalis-podderjat-zapret-rossii-na-import-iz-es.html
Jūsų komentaras