Konfiskuojami sunkvežimiai Baltarusijoje sudomino valdžios atstovus

Rugsėjo 2 d. Lietuvos nacionalinėje vežėjų automobiliais asociacijoje LINAVA vyko vežėjų susitikimas su Lietuvos muitinės departamento ir Susisiekimo ministerijos atsakingais pareigūnais, siekiant ieškoti galimų sprendimo būdų dėl konfiskuojamų jų transporto priemonių Baltarusijoje už atliktus “vidinius gabenimus” Rytų muitų sąjungoje.

Lietuvos transporto įmonės, kurioms priklausančios transporto priemonės sulaikomos, o vėliau ir konfiskuojamos Baltarusijoje šią problemą ėmė kelti su asociacijos LINAVA pagalba į valstybinį lygmenį, nes kaimyninės šalies muitinė, sulaikydama Lietuvos vežėjų sunkvežimius, nurodo, kad jie vykdė „vidinius gabenimus“ Muitų Sąjungos teritorijoje (pvz. iš Rusijos į Baltarusiją), kas yra uždrausta, vadovaujantis Muitų Sąjungos Muitinės Kodekso 344 – uoju straipsniu. Tokia Lietuvos vežėjų veika kvalifikuojama, kaip pažeidimas, numatytas Baltarusijos Respublikos Administracinių teisės aktų pažeidimų kodekso 14.7 straipsnio 1 dalyje, už ką numatyta sankcija – piniginė bauda ir transporto priemonės konfiskavimas. Šią problemą Lietuvos muitinės departamento generalinio direktoriaus pavaduotojui Jonui Miškiniui ir Muitinės procedūrų skyriasu vyr. inspektori ui Arvydui Kavaliauskui bei Susisiekimo ministerijos Kelių transporto ir aviacijos departamento, kelių transporto skyriaus vedėjui Jauniui Jasiūnui įvardino bendrovių „Petro transport“, „Kniupsius“, „Vilbeta“ vadovai.

“Sulaikė ir konfiskavo du mūsų įmonės automobilvežius, puikios techninės būklės. Teismai nieko neišprendė, paliko galioti muitinės sprendimą”, – karčia patirtimi dalijosi bendrovės “Kniupsius” vadovas.

Pasak Algimanto Kondrusevičiaus, asociacijos LINAVA prezidento, į asociaciją su analogiškais skundais kreipėsi ir daugiau bendrovių. “Dabar šių atvejų padaugėjo, sulaikomos transporto priemonės, prasideda teismų procesai. Esant ir taip sunkiai padėčiai dėl sankcijų, šiandien skubiai skubame spręsti dar vieną bėdą ir turime įspėti kitus mūsų narius, apie ydingą Baltarusijos muitininkų taikomą praktiką Europos šalių vežėjų atžvilgiu”, – teigė jis.

Įžvelgia teisinę koliziją

Anot jo, klausimas bus keliamas rugsėjo viduryje vyksiančioje Baltarusijos transporto savaitėje, kurioje dalyvaus ir asociacijos LINAVA vadovai. Sutarta, jog šiuo klausimu į Baltarusijos atsakingas institucijas bus kreipiamasi su Užsienio reikalų, Susisiekimo ministerijų ir Lietuvos muitinės pagalba. “Jei tai ką girdžiu išties yra teisinis nesutapimas, būtinai kelsime šią problemą susitikimuose su kolegomis ir atskiruose kreipimuose.” , – sakė J.Miškinis.

Anot jo, Lietuvos muitinės specialistai kruopščiai išnagrinės kokiu pagrindu yra baudžiami Lietuvos vežėjai ir darys žingsnius, kad ši praktika nebūtų taikoma.

Asociacijos LINAVA transporto politikos departamento specialistai teigia įžvelgiantys teisinę koliziją, kuri turėtų būti išspręsta su Lietuvos ir Baltarusijos kompetetingų institucijų pagalba. Vadovaujantis Lietuvos Vyriausybės ir Baltarusijos Vyriausybės susitarimo Dėl tarptautinio vežiojimo automobiliais 9-ojo straipsnio 1-uoju punktu vienos Susitariančios Šalies vežėjams neleidžiama vežioti krovinių tarp dviejų punktų, esančių kitos Susitariančios Šalies teritorijoje, jeigu tam neduotas kitos Susitariančios Šalies kompetentingos įstaigos leidimas. To paties Susitarimo 9-ojo straipsnio 2-ajame punkte numatyta, kad Vienos Susitariančios Šalies vežėjams neleidžiama vežioti krovinius iš kitos susitariančios šalies teritorijos į(iš) trečiąsias šalis, jei tam neduotas kitos Susitariančios Šalies kompetentingos įstaigos leidimas.

Pasak asociacijos LINAVA specialistų, visais atvejais Lietuvos vežėjai, vykdydami „vidinius vežimus“ (pvz. iš Rusijos į Baltarusiją) turėjo tam išduotus leidimus, taigi krovinių gabenimas buvo vykdomas nepažeidžiant tarptautinio susitarimo. Baltarusijos žinybų (Muitinės komiteto bei Transporto ir Komunikacijų ministerijos) pareigūnai taip pat pripažįsta, kad, Baltarusijoje įsigaliojus Muitų Sąjungos Muitinės Kodeksui, atsirado prieštaravimų tarp šio Kodekso ir tarptautinių transporto teisės aktų normų.

Kadangi Lietuvos vežėjai dėl Baltarusijos muitinės veiksmų patiria nemažus nuostolius, nors tarptautinius prekių gabenimus vykdo nepažeisdami tarptautinio Susitarimo su Baltarusija, asociacija LINAVA inicijuos ir platesnį spektrą priemonių, kad toks reiškinys nekenktų vežėjų verslui.