CARGONEWS

ES sankcijas Rusijos bankams pajautė ir Lietuvos transportininkai

eurai

JAV ir Europos Sąjungos liepos mėnesį pradėtos taikyti sankcijos Rusijos finansų sektoriui, atsiliepė ir Lietuvos vežėjams ir ekspeditoriams. Vakarų šalims apribojus Rusijos bankų, pirmiausia valstybinių, prieigą prie Europos finansų rinkų sutriko dalies klientų iš Rusijos apmokėjimai už pervežimo paslaugas.

Vilniuje įsikūrusi ekspedicinė kompanija „ADM transport“ – viena iš įmonių, tai pajautusių tiesiogiai. Kadangi vienas šios bendrovės klientas naudojosi į ekonominio karo sūkuryje atsidūrusio Rusijos banko paslaugomis, apmokėjimai stipriai vėlavo. Kaip teigė cargonews.lt „ADM transport“ vadovas Dmitrij Baradulin, po trečio bandymo atlikti pervedimą ir klientui iš Rusijos pateikus papildomus dokumentus, jie pinigus pagaliau gavo.

„Jei sankcijas dar sugriežtins, tada bus tikrai liūdna, – būgštavo įmonės direktorius. – Kaip reikės dirbti ateityje, jei panašūs atvejai dažnės, kol kas galima tik spėlioti. Tikimės, kad sveikas protas nugalės“.

Tuo metu Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos prezidentas Algimantas Kondrusevičius teigia negavęs skundų ir nepastebėjęs, kad klientų iš Rusijos mokėjimų sutrikimai šiuo metu būtų masiški.

„Su atsiskaitymais iš Rusijos visada yra pakankamai sudėtinga. Gali būti, Rusijai įvedus sankcijas, situacija pablogėjo“, – pasakojo A. Kondrusevičius.

Asociacijos prezidento teigė žinantis, kad dalis Rusijos įmonių prašo Lietuvos vežėjų atsiskaityti Rusijos rubliais, ne eurais, bet taip esą yra dėl valiutų trūkumo. Anot jo, atsiskaitymai – labai individualus klausimas ir, žinoma, įvedus sankcijas bankams, daug kas priklauso per kokius bankus daromi pavedimai.

AB „Swedbank“ savo klientus Lietuvoje neseniai informavo, kad dėl ES bei JAV paskelbtų ir taikomų sankcijų Rusijos bankams „Bank Rossyia“, „SMP Bank“, „InvestCapitalBank“, „SOBINBANK“ pervedimai į šiuose bankuose ar jų padaliniuose užsienio šalyse esančias gavėjų sąskaitas ar iš šių bankų daromi mokėjimo pervedimai į AB „Swedbank“ esančias sąskaitas bus apskritai nevykdomi.

ES taip pat nutarė taikyti tam tikras sankcijas „Gazprombank“, „Vnesheconombank“, „Bank VTB“, „Russian Agricultural bank“, „Bank of Moscow“, „Sberbank“, „RUSSIAN NATIONAL COMMERCIAL BANK“ ir šių bankų padaliniams užsienio šalyse. „Swedbank“ dar rugpjūčio 22-ąją informavo klientus, kad mokėjimų pavedimai iš/į nurodytus bankus gali nevykti sklandžiai, jie gali vėluoti arba iš viso nebūti įvykdyti. Taip pat buvo atkreiptas dėmesys, kad sankcijas įgyvendina ir bankai korespondentai, todėl mokėjimo pervedimų vykdymas gali strigti ir dėl bankų korespondentų taikomų ribojamų priemonių.

Kaip cargonews.lt informavo AB „Swedbank“ atstovas Saulius Abraškevičius, kadangi sankcijos galioja visoje ES, jų bankas automatiškai pradeda laikytis bendros pozicijos nuo tų sankcijų įsigaliojimo datos.

Tuo metu „Danske Bank“ Lietuvos filialas, kuris taip pat privalo laikytis ES paskelbtų sankcijų, teigia kol kas neužfiksuojantis mokėjimų sutrikimų.

„Situaciją dėl sankcijų stebime ir analizuojame nuolat, tačiau šiuo metu nesame gavę nusiskundimų iš klientų dėl Rusijai pradėtų taikyti sankcijų, kuriomis siekiama sustabdyti šios šalies veiksmus Ukrainoje“, – cargonews.lt teigė šio banko atstovė Daiva Taučkėlaitė.

Norint išvengti mokėjimų vėlavimų, vežėjams ir ekspeditoriams patariama su klientais iš Rusijos išsiaiškinti ir apskritai vengti atsiskaitymų per bankus, kuriems yra pritaikytos ES sankcijos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0