Rusijoje infliacija perkopė dviženklį skaičių
2014-09-08
CargoNEWS
351
Rusijos gyventojai pamažu pradeda jausti sankcijų Vakarų valstybėms poveikį – prekių ir paslaugų kainos ir toliau kyla. Rusijos statistikos tarnybos duomenimis, š.m. rugpjūčio mėn. kainos Rusijoje, lyginant su praėjusių metų rugpjūčio mėn., pakilo 10,3 proc.
Nors infliacija Rusijoje rugpjūčio mėn., lyginant su liepos mėn., sumažėjo 0,3 proc. , tačiau aiškiai pakilo prekių, kurios dižiąja dauguma buvo importuojamos iš Vakarų Europos šalių, JAV, Kanados, Australijos ir Norvegijos, kainos.
Mėsos ir paukštienos kainos per mėnesį padidėjo 2,5 proc., o nuo metų pradžios – net 13,8 proc. Taip pat ryškiai pabrango žuvis ir jūros gėrybės: liepos mėn. jie buvo 1,4 proc. pigesni, o metų pradžioje – 8,6 proc. pigesni.
Pieno produktai rugpūčio mėn. buvo 0,2 proc. prangesni nei liepos mėn., o metų pradžioje jie buvo pigesni visais 9,2 proc.
Skaičiuojant kainų pokyčio indeksą, maisto prekių dalis kainų krepšelyje sudaro 1/3.
Paskutinį kartą dviženklė infliacija Rusijoje buvo užfiksuota 2011 m., kuomet kainos pakilo dėl 2010 m. Rusiją nualinusių gaisrų ir sausrų, dėl ko sumažėjo ir derlius.
Analitikai teigia, kad maisto produktų importo iš Vakarų šalių draudimas infliacijos lygį ties maždaug 8 proc. išlaikys ir III-ąjį bei IV-ąjį metų ketvirčiais, o 2015 m. pirmąjį ketvirtį ji turėtų pakilti iki 9 proc.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras