CARGONEWS

Kitą savaitę baigiasi Privalkos pasienio posto rekonstrukcija, pralaidumas didėja tris kartus

shutterstock_4743931-800x483

Baltarusijos atsakingos institucijos informuoja, kad kitą savaitę turėtų būti pabaigti Privalkos pasienio posto rekonstrukcijos darbai. Po jų tikimasi didesnio pralaidumo bei geresnių sąlygų ir ten dirbantiems pareigūnams ir kertantiems sieną. Minėtas postas ribojasi su Lietuvos pusėje įrengtu Raigardo postu. 

Lietuvos – Baltarusijos pasienyje įrengtas sienos kirtimo punktas priduotas eksploatacijai turėtų būti rugsėjo 24 d. Tiesa, esminiai darbai pabaigti gerokai anksčiau, tačiau šį kartą bus skelbiama visų darbų pabaiga. Iki šiol sieną buvo galima kirsti įprastu rėžimu, tačiau aplinkui zujo statybininkai, kurie neretai sienos kirtimo procedūras prailgindavo.

Pabaigus rekonstrukciją pradės veikti sanitarinis, veterinarinis ir fitokontrolės postas su specialiais boksais, skirtais sunkvežimių ir lengvųjų automobilių patikrai. Sutvarkyta posto aplinka, įrengti stogeliai nuo lietaus, taip pat rekonstruota infrastruktūra.

Po rekonstrukcijos pasienio postas bus aprūpintas šiuolaikiška įranga, skirta muitinės ir pasienio procedūrų atlikimui. Posto pralaidumas padidės beveik tris kartus. Anksčiau per parą sieną kirsdavo 340 automobilių, dabar tikimasi, kad šis skaičius pasieks 1000 vnt. Planuojama, kad sieną kasdien galės kirsti iki 570 lengvųjų automobilių, 300 sunkvežimių ir 30 autobusų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0