CARGONEWS

Transporto savaitė (rugsėjo 15 – 21 d.)

shutterstock_216711088

Praėjusią savaitę transporto sektoriaus atstovai sulaukė gausybės įdomių žinių. Jos skriejo iš visur ir apie viską.

“Linava”

Savaitės pradžioje darbą Lietuvos nacionalinė vežėjų asociacija pradėjo atsinaujinusi. Joje įvyko nemažai pokyčių.

Savaitės pabaigoje į prezidiumo posėdį susirinkę vežėjai ir toliau aktyviai sprendė esamas problemas. Ypač daug kalbėta apie problemas, su kuriomis susiduria vežėjai dėl Rusijos įvestų tam tikrų prekių embargo. Vieną iš jų – “Linavos“ generalinis sekretorius Vidmantas Adomaitis informavo, kad ketvirtadaliu mažėja pervežimų su TIR sistema.

Rusija

Kad situacija šioje šalyje ne itin gera kalbėta jau senai. Praėjusią savaitę paskelbtos žinios apie laukiamą ūkio nuosmukį didžiojoje kaimynėje.

Tai ne itin geros žinios ir Lietuvos verslui. Apie jo perspektyvas kalbėjo žymiausi šalies ekonomistai.

Lietuvos importuotojams gerą pavyzdį pateikė kolegos iš Norvegijos, kurie neslepia, kad rado daugybę “skylių” Rusijos paskelbtuose draudimuose ir toliau importuoja savo produkciją naudodamiesi draudimų netobulumu.

Išlaidų mažinimas

Praėjusią savaitę analizavome kelias galimybes taupyti degalus. Viena svarbiausių pastaruoju metu tapo padangų tema. Gamintojų atstovai pasidalino informacija ir mažomis gudrybėmis, kurios leidžia sumažinti autoparko išlaidas.

Taip pat analizavome ar 85 km/h sunkvežimio greitis yra taupesnis už šioms transporto priemonėms labiaus įprastą 90 km/h greitį. Kalbėta ir apie tai, kodėl vairuotojai renkasi pastarąjį.

Geros žinios pasiekė ir iš degalų pardavėjų rinkos. Kalbama apie tai, kad netrukus degalų kainos sumažės.

Lietuvos Seimas ėmėsi svarstyti ar leisti Lietuvoje registruotoms transporto priemonėms atlikti privalomąją techninę apžiūrą kitose Europos Sąjungos valstybėse? Uždegus šiam įstatymui “žalią šviesą”, vežėjai sutaupytų ir laiko ir pinigų. Tiesa, tokiam sprendimui nelinkusi pritarti Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija.

Savaitės pabaigoje rašėme ir apie kuro kortelių vagystes, bei patarimus, kaip reiktų elgtis, kad jas praradus, nuostoliai būtų kuo mažesni.

Keliai

Baltarusiai informavo, kad nuo spalio 1 d. daliai sunkiasvorių transporto priemonių didės vieno kilometro mokamų kelių tarifas.

Taip pat Baltarusija pranešė apie tai, kad baigiasi Privalkos posto rekonstrukcijos darbai ir pralaidumas šiame sienos kirtimo punkte turėtų padidėti tris kartus.

Lietuvos keliuose vairuotojai turėtų būti atidesni jei teks važiuoti pro Lazdynų viaduką. Čia prasideda kelio remonto darbai, numatytos apylankos.

Vairuojantys sunkiasvores transporto priemonės, turėtų pasirūpinti, kad jų vairuotojo pažymėjime būtų 95 kodo žymė. Jo neturint gresia nemalonumai.

Belgija pateikė visiems aktualios informacijos dėl sugriežtintos vairuotojų poilsio tvarkos, kuomet draudžiama atlikti kassavaitinį poilsį sunkvežimio kabinoje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0