CARGONEWS

„MAXIMA Eesti“ į naująjį logistikos centrą Estijoje investuos per 100 mln. litų

Logistikos centras

„MAXIMA GRUPEI“ priklausanti bendrovė „MAXIMA Eesti“ oficialiai pradėjo naujo logistikos centro Estijos Harjumma apskrityje statybas. Per 100 mln. litų kainuosiančio logistikos centro bendras plotas kartu su sandėlių ir biuro patalpomis sieks apie 45 tūkst. kvadratinių metrų. Naujojo logistikos centro, kuriame dirbs apie 350 darbuotojų, statybas planuojama baigti iki 2015 m. pabaigos. Būsimo centro vietą žyminčią kapsulę penktadienį įkasė „Maxima Eesti“ vykdomasis direktorius Vaidotas Pačėsa, Estijos Ekonomikos ir infrastruktūros ministrė Urve Palo, Rae valsčiaus bei statybos bendrovių atstovai.

„Sprendimą statyti naująjį logistikos centrą padiktavo verslo logika ir pastaruosius metus vykdyta verslo plėtra Estijoje. Iki šiol dalį sandėliavimo paslaugų Estijoje pirkome iš vietos bendrovių, o likusius krovinius pristatydavome iš Lietuvos ir Latvijos. Naujasis logistikos centras leis kur kas efektyviau plėtoti veiklą ir dar sparčiau tiekti prekes į „Maxima“ parduotuves Estijoje, tokiu būdu užtikrinant dar didesnį jų šviežumą ir kokybę“, – sakė „MAXIMA GRUPĖS“ generalinė direktorė Neringa Janavičiūtė.

„Naujasis logistikos centras įsikurs prie Talino aplinkkelio – itin patogioje vietoje tiek mūsų partneriams pristatyti prekes, tiek ir išvežioti prekes į visoje šalyje veikiantį prekybos tinklą. Be to, ypač džiaugiamės, kad tokio masto projekte plėtojant aplinkinę infrastruktūrą ir iš esmės rekonstruojant Talino aplinkkelį rezultatyviai bendradarbiauja valstybė, vietos valdžia ir verslas“, – sakė „MAXIMA Eesti“ vykdomasis direktorius Vaidotas Pačėsa. Pasak jo, į Rae valsčiaus infrastruktūrą šalia būsimo logistikos centro bendrovė investuos daugiau kaip 1,7 mln. litų. Be to, „Maxima“ prisideda ir prie vietos socialinių projektų.

Naujasis logistikos centras taps centriniu sandėlių kompleksu šalyje, leisiančiu aptarnauti „Maximos“ parduotuves visoje Estijoje. Jį sudarys sausų ir šaldytų produktų sandėliai, taip pat 130 prekių priėmimo platformų, kurios galės kasdien aptarnauti apie 300 krovininių automobilių. Objekte bus įdiegti moderniausi sprendimai: veiks speciali sandėlių valdymo sistema, saugant prekes bus palaikomas atitinkamas temperatūros režimas. Tai bus vienas didžiausių vienu kartu pastatytų logistikos centrų šalyje.

Naująjį logistikos centrą projektavo bendrovė „Nord Projekt AS“, projekto generalinis rangovas – „AS Ehitusfirma Rand ja Tuulberg“, savininko priežiūrą vykdo „AS Telora-E“. Šiuo metu Estijoje veikia 71 „MAXIMA Eesti“ parduotuvė, iki metų pabaigos jų skaičių planuojama padidinti iki 73.

„MAXIMA GRUPĖS“ kontroliuojamos bendrovės, vykdančios mažmeninės prekybos veiklą Lietuvoje, Latvijoje, Lenkijoje ir Bulgarijoje, naudojasi savo ir nuomojamais logistikos centrais. Lietuvoje bendrovės naudojamų sandėlių plotas siekia virš 100 tūkst. kvadratinių metrų, Latvijoje – virš 60 tūkst. kvadratinių metrų. Įgyvendinus šį logistikos projektą Estijoje, bendrovės sandėlių plotas šioje šalyje išaugs iki 45 tūkst. kvadratinių metrų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0