Transporto savaitė (rugsėjo 21 – 28 d.)

Praėjusią savaitę daug įdomių naujienų atskriejo iš Hanoveryje vykusios komercinio transporto parodos. Išrinktas metų sunkvežimis, pristatyta nemažai naujovių. Tačiau sulaukta  įdomių žinių ir iš nacionalinės vežėjų asociacijos ir iš kaimyninių valstybių.

Hanoverio komercinio transporto parodos naujienos

Jau savaitės pradžioje paskelbta apie šioje parodoje išrinktą konkurso “Truck of the year” nugalėtoją. Geriausiu metų sunkvežimiu pripažintas “Renault Range T”. Taip pat “Renault” pristatė ir ateities vilkiką, kurio degalų taupymo galimybės itin didelės.

Kiti sunkvežimių gamintojai taip pat turėjo ką parodyti. Olandų “DAF” atstovai leido susipažinti su itin žemai balną turinčiais naujaisiais “XF” ir “CF” modeliais. “Scania” pateikė iš karto dvi naujienas. Pirmoji turėjo nudžiuginti šio sunkvežimio mylėtojus – pristatytas trečios kartos „Euro 6 Streamline“ modelis. Antroji žinia iš šio gamintojo susijusi su vokiečių sunkvežimių gamintoju “MAN”. Abu gamintojai pradeda naudoti vienodus agregatus.

“Linava”

Pastaruoju metu padidėjo žinių srautas iš nacionalinės vežėjų asociacijos “Linava”. Prezidiumas vis labiau imasi vežėjams aktualių klausimų ir bando spręsti susidariusias problemas. Atsisakoma dalies darbuotojų paslaugų, taip pat buhalterijos tvarkymas perduotas kitai naujai pasamdytai bendrovei. Stabdoma nemaža dalis ankstesnių “Linavos” darbuotojų pasirašytų sutarčių.

Biudžeto ir finansų komitetui pirmininkaujantis Vidas Augaitis pasidžiaugė, kad grįžtama prie finansinės drausmės ir naujasis asociacijos biudžetas bus subalansuotas ir padės išvengti finansinio nihilizmo.

Savo žodį tarė ir asociacijos revizijos komisija. Įvertinus pirmojo metų pusmečio pateiktus apskaitos registrus, ataskaitas, sutartis ir kitus dokumentus, buvo aptikta daug pažeidimų ir nepateisinamų išlaidų. „Laikotarpis iki Kongreso ypač išsiskyrė lėšų švaistymu. Išlaidos – tiesiog neįtikėtinos: biudžeto planas buvo viršytas maždaug milijonu litų“, – 2014 m. I-ą pusmetį apibendrino revizijos komisijos pirmininkė A. Monkevič.

Tebesitęsia ir teismų maratonas susijęs su ankstesnės kadencijos revizijos komisija. Vienos instancijos teismui paskelbus savo sprendimą, buvusiems komisijos nariams teks kulniuoti į kitą. Čia pradėtas tyrimas dėl jų galimų nusikalstamų veikų.

Rytai

Lietuvos vežėjai dėl įstatymų skirtumų priversti atsisakyti krovinių gabenimo į Muitų sąjungos teritoriją. Remiantis dvišaliais susitarimais, teisę dirbti jie turi. Tačiau Muitų sąjungos Muitų kodeksas tai draudžia. Įstatymų nesusikalbėjimo rezultatas – nuostoliai ir konfiskuota technika.

Didžiausią Rusijos sankcijų poveikį ir toliau jaučia transporto sektorius. Labiausiai nudegė įmonės, kurios dirbo išskirtinai su Rusija, pavyzdžiui, visus jų pervežimus sudarė pieno produktai į šią šalį. Transporto sektoriui prognozuojama atleidimų banga, kuri per jį kol kas nenuvilnijo. Tačiau tiek „Linava“, tiek ekonomistai vežėjų ateitį piešia ne vien juodomis spalvomis.

Rusijos federalinės veterinarijos ir fitosanitarijos priežiūros tarnyba „Rosselchoznadzor“ praėjusią savaitę pranešė, kad gali apriboti kelių Baltarusijos žuvies ir pieno įmonių produkcijos importą dėl vis didėjančios rizikos, nes joms stipriai padidėjo žuvies iš Norvegijos ir pieno produktų iš Lietuvos bei Lenkijos tiekimas. Taip rusai žada stabdyti “baltarusiškus” krovinius į jų šalį.

Neraminti turėtų ir tai, kad Baltijos šalyse itin krenta naujų sunkvežimių pardavimai, tuo metu Europoje tokios ryškios tendencijos nėra.

Taip pat praėjusią savaitę kalbėta ir apie tuos, kurie dėl Rusijos paskelbtų sankcijų turėjo naudos. Lietuvoje degalų parduodama vis daugiau.