Paryžiuje vykusiame Tarptautinio transporto forumo (ITF) Kelių transporto darbo grupės posėdyje dalyvavęs asociacijos „Linava“ sekretorius transporto politikai Gintautas Ramaslauskas teigia, kad Lietuvos vežėjų laukia naujas iššūkis – pervežimams į Rusiją leidimų kvota vežėjams 2015 metams mažinama daugiau nei keturis kartus.
43 Europos valstybių daugiašalės leidimų kvotos naudotojų (ETMK) atstovai susirinkę į posėdį tiesiog buvo informuoti apie vienašališkus Rusijos sprendimus.
Bazinių leidimų, galiojančių Rusijoje, skaičius sumažinamas nuo dabar esančių 67 iki 16. Toks vienašališkas Rusijos sprendimas nenaudingas ir pačios Rusijos vežėjams, nes jie taip pat pariteto pagrindais galės naudoti tik 16 leidimų.
Posėdyje dalyvavęs Rusijos transporto viceministras N.Asaulas neatsižvelgė į išsakytus argumentus bei šalių atstovų pasipiktinimą ir pareiškė, kad savo sprendimo keisti neketina.
Rugsėjo 25-26 d. Paryžiuje vykusiame ITF posėdyje be „Linavos“ atstovo dalyvavo Susisiekimo ministerijos civilinės aviacijos politikos departamento direktorius Gražvydas Jakubauskas bei vyriausiasis specialistas Aleksandras Stupenko.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Ne beda poprašisim u Abamy , Abama doda ETMK leidimu daug daug vožineti i Russia
Jūsų komentaras