CARGONEWS

Lietuva ir Baltarusija numato tolesnę partnerystės transporto srityje plėtrą

5_1412605927_41

„Šios konferencijos reikšmė Lietuvos ir Baltarusijos tolesniam bendradarbiavimui transporto ir logistikos srityje – neabejotina. Esu tikras, kad itin svarbus abiems šalims renginys taps pagrindiniu stimulu bendriems tikslams ir uždaviniams įgyvendinti“, – sakė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius šiandien, spalio 6-ąją, tarptautinėje Lietuvos–Baltarusijos transporto ir logistikos konferencijoje Minske.

Tarptautinėje konferencijoje valdžios ir verslo atstovai diskutuoja apie dviejų kaimyninių valstybių transporto sektorių konkurencingumo didinimą, šiuolaikinių transporto ir logistikos sprendimų kūrimą, dvišalės partnerystės tolesnę plėtrą. Taip pat dalijamasi įžvalgomis, kokie informacinių technologijų sprendimai gali prisidėti prie transporto ir logistikos sektoriaus Lietuvoje ir Baltarusijoje vystymosi.

„Sprendimus, reikalingus tolesnei infrastruktūros plėtrai, techninių ir elektroninių priemonių panaudojimui, sienos kirtimo procedūrų ir tranzito sąlygų gerinimui, gali padiktuoti sėkmingai įgyvendintų projektų, tokių kaip konteinerinis traukinys „Vikingas“, kontreilerinis traukinys „Nemunas“, pavyzdžiai, – teigė ministras R. Sinkevičius. – Taip pat manau, kad konstruktyviam ir sėkmingam Lietuvos–Baltarusijos bendradarbiavimui transporto ir logistikos srityje ir toliau daug įtakos turės efektyvus Klaipėdos jūrų uosto pajėgumų panaudojimas, aptarnaujant baltarusiškų krovinių srautus.“

Lietuva pasisako už transeuropinio transporto tinklo (TEN-T) plėtrą, kurios esmė – Eurazijos transporto jungčių projekto įgyvendinimas, vystant regioninį bendradarbiavimą. Pagrindinės priemonės šiam tikslui pasiekti yra tinkamas infrastruktūros projektų finansavimas ir koordinavimas bei tarptautinių pervežimų suvaržymų šalinimas.

Lietuvos–Baltarusijos transporto ir logistikos konferencija atidarė transporto renginių ciklą bei kasmet Baltarusijos sostinėje Minske vykstančią logistikos, transporto ir inžinerijos parodą, kuri vyks dar dvi dienas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0