Od kilku dni Służby Celne, Policja oraz ITD mają prawo nakładać kary za naruszenia ustawy o monitorowaniu przewozów tzw. towarów wrażliwych. Mimo iż nowe przepisy zostały przedstawione kilka tygodni temu, zarówno przewoźnicy, jak i firmy wysyłające i odbierające tego rodzaju ładunki nadal mają dużo wątpliwości. W związku z tym Związek Pracodawców „Transport i Logistyka Polska” wystąpił do premiera Morawieckiego o wprowadzenie moratorium na sankcjonowanie przepisów ustawy.
Zdaniem prezesa TLP Macieja Wrońskiego głównym celem ustawy jest przeciwdziałanie nieuczciwym praktykom i oszustwom, jednak w pierwszym etapie wdrażania nowe regulacje uderzą przede wszystkim w uczciwych przedsiębiorców. Zbyt szybko wprowadzone kary nie pozwalają na należyte przygotowanie się do nowych obowiązków.
Jednocześnie Maciej Wroński zwraca uwagę na długość kontroli – według kierowców wynoszą one nawet 4 godzin, co stanowi „dodatkową uciążliwość wprowadzonych przepisów”.
Pełna treść listu do premiera Morawieckiego dostępna jest na stronie TLP.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras