CARGONEWS

Kierowcy ciężarówek (i nie tylko!). Życie z pasją [Facebookowy przegląd, cz. 16]

Wspólnym mianownikiem sportretowanych poniżej kierowców jest pozytywne podejście do swojej pracy. Nie znajdziemy tu czarnowidztwa czy narzekactwa, a raczej radość z niemal każdego przejechanego kilometra. Ich strony są zatem nieskończonym źródłem inspiracji i motywacji.

Oto Miki

Miki, po prostu Miki, publikuje dużo i często, skrupulatnie opisując swoje przygody za kierownicą. Problemy z załadunkiem, nieoczekiwane spotkania w trasie, szybkie rozładunki i długie oczekiwanie na firmowych parkingach, czyli chleb codzienny pracy kierowcy. Miki opowiada o tym wszystkim z humorem (czasami czarnym) – od pierwszej wręcz chwili widać, że naprawdę lubi swoją pracę. A my lubimy go czytać

Fanpage: Po Prostu Miki

1miki

Romantyczna nuta

W Mańku wyczuwamy romantyka. Romantyczna, nostalgiczna dusza sprawia, że rwie się w trasę, dokumentując ją ze pieczołowitością kronikarza. Naszą uwagę przyciągają przede wszystkim zdjęcia pięknych widoków, krajobrazów, szerokich autostrad, zachwycającego nieba, które sprawiają, że i my chcielibyśmy zamienić klawiaturę na kierownicę, a myszkę na skrzynię biegów. Pozytywna aura spowijająca Mańkowy fanpage przekonuje nas, że czasami warto rzucić wszystko i zostać kierowcą ciężarówki.

Fanpage: Maniek Świeżak w Trasie

2maniek

Kobiecy pierwiastek

Ania, czyli Raperka Trakerka, przedstawi nam kobiecy punkt widzenia na jazdę za kierownicą ciężarówki. Niby pisze o codziennych, zwyczajnych sprawach związanych z zawodem, a jednak robi to w uroczy, dziewczęcy, subtelny sposób. Poza tym nie ogranicza się do informowania o trasach, załadunkach i rozładunkach. Ania aktywnie angażuje się w tworzenie kobiecej społeczności kierowców, organizując m.in. strefę Driving Ladies na 13-tym Master Truck Show.

Fanpage: Raperka Trakerka

3raperka

Coś optymistycznego

„Z każdym przejechanym kilometrem uświadamiam sobie, że praca nie musi być przymusem i katorgą, a przyjemną przygodą, w której każdy dzień dostarcza to nowych wrażeń” – pisze PierUk na swojej stronie. Podpisujemy się pod każdym słowem! Wystarczy zajrzeć na jego fanpage. Kierowca wydaje się czerpać z życia pełnymi garściami, wykorzystywać każdą chwilę i w każdej sytuacji widzieć także pozytywy. Niestraszna mu niepogoda i korki, PierUk zawsze potrafi zarazić nas swoim optymizmem.

Fanpage: PierUk – Ja, Kierowca

4pieruk

Chłodnią przez świat

Nie tak dawno stuknęło mu 100 tys. km przejechane MANem oraz rok za kierownicą chłodni. Jak sam pisze, chłodni nie zamieniłby na nic innego. I chętnie pokazuje to na swojej stronie. Paweł melduje wypełnienie kolejnych punktów, które ma na liście. Podpowiada, gdzie są najszybsze załadunki oraz w których miejscach trzeba się nastawić na pomoc przy rozładunku. Co więcej, to kolejna osoba, która udowadnia, że praca kierowcy może być prawdziwą przyjemnością.

Fanpage: Paweł – Kierowca Ciężarówki

5pawel

***

Przeczytaj także: Kierowcy ciężarówek. Życie z pasją => cz. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0