Prezydent Andrzej Duda popisał nowelizację Kodeksu karnego. Kierowcy muszą liczyć się z bardziej rygorystycznymi karami. Surowiej karana będzie m.in. jazda po pijanemu i ucieczka przed policją.
Zostanie podniesiona dolna granica kary dla osób, które w stanie nietrzeźwości lub pod wpływem środka odurzającego spowodowały wypadek ze skutkiem śmiertelnym lub ciężkiego uszczerbku na zdrowiu. Aktualnie kara wynosi od 9 miesięcy do 8 lat więzienia. Wkrótce będzie to min. 2 lata. Wyrok nie będzie wydawany w zawieszeniu.
Zmieniają się również kary dla kierowców, którzy prowadzą pojazdy mimo orzeczonego przez sąd zakazu. Trafią do więzienia na okres od 3 miesięcy do 5 lat (aktualnie jest to maks. 3 lata).
Ucieczka przed policją będzie nas zaś kosztować nawet do 5 lat więzienia. Obecnie jest to traktowane jako wykroczenie.
Ponadto wydłuży się termin przedawnienia wykroczeń. Wykroczenia czy przestępstwa, w sprawie których wszczęto postępowanie będą przedawniać się dopiero po 3 latach od momentu złamania prawa. Policja, straż miejska bądź Inspekcja Transportu Drogowego będą miały rok na rozpoczęcie postępowania.
Jeden z przepisów zakłada też, że sądy podczas wydawania wyroków w sprawach dot. przestępstw przeciwko bezpieczeństwu w ruchu drogowym będą musiały zostać poinformowane o wszystkich przestępstwach i wykroczeniach kierowców.
Prezydent podpisał ustawę w sobotę. Większość nowelizacji wejdzie w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras