Rusijoje ir toliau griežtėja baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimus. Jau ne kartą šiai metais buvo pranešama apie griežtėjančius reikalavimus ir didėjančias baudas ir nepanašu, kad rusai būtų linkę sustoti. Šį kartą baudos didinamos už nusižengimus, kurie anksčiau būdavo baudžiami minimaliomis baudomis.
Siūloma, kad minimali piniginė nuobauda už kelių eismo taisyklių pažeidimus būtų ne 100 rublių (8,9 Lt), o 500 (44.5 Lt.) . 100 rublių baudos buvo numatytos už posūkių nerodymą, bereikalingą garsinio signalo naudojimą, važiavimą atbuline eiga autostradose.
Jau rašėme apie tai, kad vairuotojai galės
sumokėti tik pusę baudos, jei tai padarys per 10 dienų nuo jos paskyrimo ir neginčys nusižengimo. Taip pasielgta, norint surinkti daugiau lėšų į biudžetą. Pagal statistiką, praėjusiais metais Rusijoje buvo išrašyta 50 mln. kelių eismo taisyklių pažeidimo protokolų. 10 mln. iš jų liko neapmokėti, o nusižengę vairuotojai liko skolingi valstybei beveik 4 mlrd. rublių (368 mln. Lt.).
Jei vairuotojas vis tik nuspręstų skųsti policijos inspektorių sprendimą, tuomet jam tai reikia padaryti per 10 dienų nuo baudos išrašymo. Po to įsigalioja administracinės teisės pažeidimų reguliavimo tvarka, kuri gali baigtis ir areštu, už laiku nesumokėtą baudą. Areštas gali būti netaikomas tik pirmą kartą nespėjusiems laiku apmokėti baudų.
Prevencija. 100 mlrd. (8,9 mlrd. Lt) rublių eismo saugumui
Jau dabar garsiai kalbama apie galimybę įteisinti baudų skyrimą už pažeidimus, kuriuos užfiksuoja video kameros. Kameras filmuojančių pagrindines sankryžas ir kitas kelių vietas siūloma įrengti visoje Rusijoje. Tam iki 2020 m. planuojama skirti 100 mlrd. rublių.
Dauguma transporto specialistų teigia, kad Rusijoje per metus padaroma apie 6 mlrd. kelių eismo taisyklių pažeidimų. Policija surašo tik 50 mln. protokolų. Policija be kamerų pagalbos yra nepajėgi sugaudyti bent didesnės dalies pažeidėjų, dėl to Rusijos keliuose ir toliau įvyksta daugybę avarijų kurios kyla dėl žmogiškojo faktoriaus.
2005 m. buvo pradėta programa, kuria siekta padidinti eismo saugumą. Jai skyrė 52 mlrd. rublių (4,62 mlrd. Lt.)ir tikėjosi, kad per metus keliuose žus ne daugiau 23 tūkst. žmonių. 2005 m. šis rezultatas buvo 34 tūkst. 2011 m. Rusijos keliuose žuvo 27,9 tūkst., tačiau šiais metais šis skaičius kol kas didėja.
Rusijoje keliuose žūsta vidutiniškai 10 kartų daugiau žmonių nei Japonijoje, penkis kartus daugiau nei JAV ir tris kart daugiau nei ES.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras