Słyszeliście o nagrodzie Automative Innovations Award? Eksperci co roku wybierają rozwiązania z dziedziny motoryzacji, które mają szansę zmienić rynek. Za najbardziej innowacyjny uznano koncern Volkswagen, który pozostawił w tyle koncern Daimler oraz Teslę słynącą ze swoich nietuzinkowych produktów.
Wśród rozwiązań specjalistycznych jurorom najbardziej spodobał się sedric (na zdjęciu). To autonomiczny pojazd koncepcyjny od Volkswagena. Wedle pomysłu inżynierów, aby przywołać sedrica, wystarczyłoby naciśnięcie ikonki w aplikacji. Przyjazd pojazdu miałby być zapowiadany sygnałami wizualnymi oraz wibracjami, dzięki czemu z tego środka transportu bez problemu mogłyby korzystać również osoby niesłyszące i niewidome.
Z rozwiązań dedykowanych konsumentom zwrócono uwagę m.in. na możliwość sterowania gestami oraz system pomagający pojazdowi utrzymanie się na swoim pasie ruchu wprowadzone przez Volkswagena.
Doceniono również marki premium. Za najbardziej innowacyjną uznano Audi; na podium znalazł się też nowy mercedes klasy E z układem komunikacyjnym informującym o niebezpieczeństwach na drogach.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras