Klaipėdos regiono transporto priemonių kontrolės skyriaus pristatymas

2012-04-13 www.vkti.gov.lt 714 0

VKTI informuoja, kad 2012 m. balandžio 13 d. (penktadienį) vyks Inspekcijos Klaipėdos regiono departamento Transporto priemonių kontrolės skyriaus (toliau – postas) pristatymas. Dirvupių kaime, Klaipėdos rajone, prie kelio A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda (302 km), 2010 m. vasario mėn. pradėjęs veikti postas yra vienas moderniausių Europos Sąjungoje. Kelių priežiūros ir plėtros programos lėšomis pastatytas postas nuo 2012 m. veikia visu pajėgumu.

Šiame poste, siekiant sumažinti magistralinio kelio A1 gadinimą transporto priemonėmis, vežančiomis sunkiasvorius ir (ar)didžiagabaričius, pavojinguosius krovinius, užtikrinti vienodas konkurencijos sąlygas bei gerinti vairuotojų socialines sąlygas ir saugą keliuose, Inspekcijos pareigūnai dirba 24 val. per parą, įskaitant ne darbo dienas. Poste iš viso dirba 16 Inspekcijos pareigūnų, o pamainoje – 3 pareigūnai.

Abiejomis eismo kryptymis (Klaipėdos ir Kauno) važiuojančios transporto priemonės yra sveriamos preliminaraus svėrimo įranga. Tos transporto priemonės, kurių bendroji masė ir (ar) ašies apkrovos viršija leistinas, į postą nukreipiamos automatiškai.Šią procedūrą užtikrina kelio ženklai ir įranga (preliminaraus svėrimo postai ir reversiniai šviesoforai su valdymo schemomis), o proceso kontrolę padeda atlikti valstybinių numerių atpažinimo sistema. Taip pat poste dirbantys pareigūnai, monitoriuje stebėdami vaizdą, gautą iš stebėjimo kamerų, iš važiuojančiųjų srautorankiniu būdu (valdymo pultu perjungiant reversinius šviesoforus) gali nukreipti patikrinti sunkiasvores ir (ar) didžiagabarites transporto priemones. Nukreiptos transporto priemonės dar kartą sveriamos stacionariomis svarstyklėmis. Nustačius, kad sunkiasvorės ir (ar) didžiagabaritės transporto priemonės važiavo be specialaus leidimo, surašomi pažeidimo dokumentai.

Siekiant užtikrinti, kad keliuose būtų eksploatuojamos techniškai tvarkingos transporto priemonės, kurios nekeltų pavojaus eismo saugumui, žmonių sveikatai ir aplinkai, vykdoma transporto priemonių techninės būklės kontrolė. Poste tikrinant transporto priemonių stabdžių efektyvumą, ratų stabdymo jėgų netoligumą, variklio dūmingumo, žibintų ir šviesos signalizacijos prietaisų atitikti nustatytiems reikalavimams, pakabą, važiuoklę ir kt. naudojama moderni įranga, kuri prilygsta techninių apžiūrų stoties įrangai.

Per 2011 metus Inspekcijos pareigūnai iš viso poste patikrino 9 441 transporto priemonę, iš kurių 3 828 transporto priemonės buvo pasvertos, o 878 transporto priemonėms patikrinta techninė būklė. Už nustatytus pažeidimus važiuojant sunkiasvorėmis ir (ar) didžiagabaritėmis transporto priemonėmis, neturint specialaus leidimo, iš 237 transporto priemonių vairuotojų ir už nustatytus draudžiančius eksploatuoti techninės būklės trūkumus iš 313 transporto priemonių vairuotojų laikinai buvo paimti registracijos liudijimai ir iki tol, kol bus pašalinti nustatyti pažeidimai ir (ar) techninės būklės trūkumai,uždrausta važiuoti toliau.

Be to, Inspekcija siekdama užtikrinti, kad transporto priemonės neapvažiuotų posto, nuolat vykdo transporto priemonių kontrolę aplinkiniuose keliuose. Inspekcija taip pat glaudžiai bendradarbiauja su Klaipėdos apskrities policija, kurios pareigūnai transporto priemones, galimai siekiančias išvengti kontrolės, palydi į postą.

Siekiant saugumo keliuose, transporto priemonių kontrolei turi būti skiriamas ypatingas dėmesys. Visi eismo dalyviai turi teisę tikėtis aukščiausių saugos standartų, taikomų kelių eismo reguliavimui, vairuotojų socialinėms sąlygoms, automobilio techninei būklei, jo saugai avarijos metu, kelių dangos konstrukcijai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25