CARGONEWS

Stoja vilkikų pardavimai – ar tai pranašautas nuosmukis?

10253

Dauguma vilkikų pardavėjų jau senokai trimitavo varpais ir teigė,  kad pirmą šių metų pusmetį sumažės jų pardavimai ir tai atspindės situaciją visoje krovinių rinkoje.  Transporto įmonės sumažins savo plėtrą ir stengsis sėkmingai išgyventi iki antrojo pusmečio.

 

Jau praėjusių metų pabaigoje kai kurie vilkikų gamintojai pranešė apie mažinamas gamybos apimtis, dėl sumažėjusios paklausos. Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) pateikti duomenis apie naujų transporto priemonių pardavimus pirmąjį šių metų mėnesį tai tik patvirtina ir nors bendras pardavimų lygis, jei lygintume su praėjusiu sausiu, yra pakilęs, tačiau pateiktoje statistikoje nemažai pavojaus ženklų.

 

Per sausį Europos sąjungoje parduota 18 995 sunkiojo transporto priemonės, kurių bendra masė daugiau nei 16 t. Tai yra 4,2 proc. daugiau nei praėjusį sausį, kuomet buvo parduota 18 231 tokios pat transporto priemonės. Iš visų didžiausių transporto rinkų, tik Didžiojoje Britanijoje ir Lenkijoje pardavimai smarkiai ūgtelėjo ir iš esmės timptelėjo bendrą statistiką į teigiamą pusę. Didžiojoje Britanijoje rinka paaugo 35,8 proc. nuo 1 749 vnt. iki 2 376 vnt. Lenkijoje fiksuotas dar didesnis augimas – 39,2 proc. Nuo 692 vnt. praėjusių metų sausį iki 963 vnt. šių metų pirmąjį mėnesį.

 

Prancūzijoje rinkos augimas sudarė 3,3 proc., bet buvo šiek tiek žemesnis už vidutinį visoje Europos sąjungoje.

 

Pavojaus ženklai

 

Didžiausią nerimą kelią žinios iš likusių didžiausių komercinio transporto rinkų. Vokietijoje fiksuotas 1,6 proc. rinkos sumažėjimas. Nuo 4 332 iki 4 261 parduotų sunkiojo transporto priemonių. Olandijoje taip pat užfiksuotas 0,6 proc. nuosmukis. Dar didesnį galvos skausmą kelią finansinių sunkumų kamuojamų Italijos ir Ispanijos rezultatai. Čia pardavimai krito atitinkamai 13,5 proc. ir 12,6 proc.

 

Valstybė

2012 sausis

2011 sausis

Pokytis proc.

Vokietija

4,261

4,332

-1,6

Prancūzija

3,468

3,357

3,3

Didžioji Britanija

2,376

1,749

35.8

Olandija

1,228

1,236

-0.6

Ispanija

1,160

1,327

-12.6

Italija

1,036

1,197

-13.5

Lenkija

963

692

39.2

 

Didžiausias padidėjimas užfiksuotas Kipre, kur pardavimai šoktelėjo 357,1 proc. nuo 7 iki 32 transporto priemonių, bet bendram Europos sąjungos kontekste šie skaičiai iš esmės didesnės įtakos nepadarė. Labiausiai nusivylę turėtų būti Vengrijos pardavėjai. Praėjusį sausį buvo parduota 376 sunkiojo transporto priemonės, šiemet – 144. pardavimai sumažėjo 61.7 proc.

 

Primename, kad praėjusių visų metų pardavimai Europos sąjungoje buvo 26,6 proc. didesni už 2010 m. pardavimus, o 2011 m. gruodžio rezultatai buvo 20,8 proc. geresni už 2010 m. gruodį.

 

Lietuva

 

Mūsų šalyje rezultatai smarkiai nesikeitė. Užfiksuotas 2,8 proc. nuosmukis. Šįmet sausį parduotos 209 transporto priemonės, pernai tuo pačiu metu buvo parduota 215. Bendras komercinės paskirties automobilių pardavimas Lietuvoje augo 5,4 proc. nuo 332 vnt. iki 350 vnt. Europos sąjungos komercinių transporto priemonių pardavimų skaičius krito 4,7 proc.

 

Susiję straipsniai

 

Komentarai

Kapočiūnas Giedrius 2012-03-19 10:16

http://www.cargonews.lt/analitika/vilkiku-par davimai-lietuvoje-zenkliai-isaugo/ni14828.asp x

Curikovas Edvinas 2012-03-14 10:32

Kiek pamenu neseniai buvo grazus straipsnis jusu kad pardavejai labai dziugauja kad labai geri pardavimai.Tai kaip istikruju yra?

Kelbauskas Arnas 2012-03-14 09:34

Ne.


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0